Continut Asemanator
- Viitorul are perspectiva de a externaliza creierul uman?
- Sebastian Thrun
Vehiculul robotizat al echipei Stanford Racing Team a revoluționat tehnologia auto fără șofer. Curtoazie Stanford Racing Team
„Nu va fi suficient ca o mașină să aibă un corp puternic”, a spus profesorul de informatică al Universității Stanford, Sebastian Thrun. „Va avea nevoie și de o minte puternică.”
Cu aceste cuvinte din 18 mai 2005, mașina robotizată, fără șofer, cunoscută sub numele de Stanley, a fost introdusă pe lume. Stanley a continuat să facă istorie când a câștigat Grand Challenge al Agenției de Proiecte de Cercetare Avansată din 2005 și a navigat cu succes pe 132 de mile fără șofer. Acum Stanley va face încă o călătorie istorică; călătorind peste Mall-ul Național.
Ca parte a expoziției viitoare „Timp și navigare: povestea nespusă de a ajunge de aici până acolo” la Muzeul Aerului și Spațiului, mașina va pleca de acasă la Muzeul de Istorie American pentru a muta aproximativ șapte blocuri orașe în casa sa temporară. . Cu toate acestea, pentru această călătorie, Stanley nu va fi responsabil pentru indicații. În schimb, Stanley va împiedica o plimbare pe un camion cu platou pentru a parcurge distanța.
Celelalte mașini nu au fost potrivite pentru Stanley în Grand Challenge din 2005. Curtoazie Stanford Racing Team
Google deschide acum calea spre lansarea comercială a mașinii sale fără șofer și trei state - Nevada, California și Florida - au autorizat deja utilizarea acestora (Districtul Columbia ia în considerare). Dar, în 2005, când Stanley a luat desertul deschis, evenimentul a fost un salt tehnologic fără precedent. La competiția DARPA din 2004, nicio mașină nu a reușit să parcurgă mai mult de opt mile pe traseu, fără a inspira o mare încredere. Dar atunci Stanford a decis să se implice, sub conducerea Thrun, care conduce acum dezvoltarea automobilului autonom Google. Experiența Thrun în domeniul inteligenței artificiale a fost asociată cu experimentatul software al lui Mike Montemerlo. Între timp, inginerul principal de cercetare de la Volkswagen of America Electronics Research Laboratory Sven Strohband a ajutat echipa să transforme un Volkswagen Touareg într-un cu totul alt tip de automobil.
Echipată cu cinci unități de detectare a luminii și rafale (LIDAR) montate pe acoperiș și două antene GPS, mașina a fost capabilă să diferențieze între obiecte și umbre, precum și să se poziționeze geografic - toate păstrând un mpg de autostradă 34, 9. Stanley a finalizat Provocarea în puțin mai puțin de șapte ore, obținând un mare premiu de 2 milioane de dolari. Mașina a venit pentru prima dată la Muzeul American de Istorie în 2006.
Între timp, Thrun continuă să lucreze la inteligența artificială în calitate de fondator al Google X, un laborator secret care a produs ochelari de realitate augmentată, mașina fără șofer și software de recunoaștere a imaginilor mai inteligente (începând cu ce altceva, pisici).
Deși opera lui Thrun este cu siguranță tematică pentru multe tehnologii ale viitorului, istoria navigației și a căutării căilor se întoarce.
Muzeul Aerului și Spațiului „Timpul și navigația: povestea de nepătruns despre a ajunge de aici până acolo” va încorpora Stanley ca fiind doar unul dintre 144 de artefacte care reprezintă îndelungata tradiție a navigației, de la mare la spațiu. Deși acum fenomenele par la fel de obișnuite ca smartphone-urile, găsirea drumului tău însemna odată calcule elaborate care coordonau timpul și spațiul. De la explorarea secolului al XIX-lea până la zborurile din întreaga lume a aviatorului Wiley Post către mașini fără șoferi, expoziția arată modul în care practicile de cronologie și navigare au ajutat la revoluționarea vieții de zi cu zi.
Curatorul Carlene Stephens scrie, „Inovațiile care combină coordonatele GPS cu puterea de calcul portabil, comunicațiile, datele hărților și imaginile electronice au dus la o explozie de noi aplicații civile.” În timp ce Stanley reprezintă noi aplicații, Stephens spune că tehnologia ridică și noi întrebări. Într-un e-mail, Stephens scrie despre dezvoltarea mașinii fără șofer, „Sunt din punct de vedere tehnic mai posibile ca niciodată, dar rămân întrebările sociale. Sunt în siguranță? Oamenii vor să renunțe la șofat? ”
Pasionații de mașini pot urmări acțiunea pe Twitter cu hashtag-ul #GoStanley. Stanley este programat să sosească la capătul vestic al Muzeului Aerului și Spațiului la 8:30 dimineața, miercuri, 24 octombrie (vremea permite).
„Timpul și navigarea: povestea nespusă despre cum puteți ajunge de aici până acolo” se va deschide primăvara 2013.
