Astăzi marchează 150 de ani de la Spike de Aur, momentul în care calea ferată transcontinentală a fost finalizată în cele din urmă cu o ceremonie la Promontory Point din Utah, pe 10 mai 1869. Și în timp ce aniversarea istorică are căi ferate fericite, este apariția unei alte părți de cale ferată. istorie care i-ar putea avea la fel de emoționată. După cinci ani de restaurare, una dintre cele mai mari locomotive pentru a merge vreodată pe șine, Big Boy N0. 4014 este din nou pe piese.
Mead Gruver, la Associated Press, raportează că modelul Big Boy de locomotivă a fost construit de Compania Americană de Locomotive din Schenectady, New York, în perioada 1941 - 1944. Doar 25 din cele 132 de metri lungime, 1, 2 milioane de lire sterline au fost construite, proiectat pentru transportul de marfă pe terenuri montane din Wyoming și Utah. Mașinile pe cărbune au fost retrase în 1961, înlocuite cu motoare diesel mai moderne. Majoritatea au fost topite pentru resturi, dar opt au fost expuse la muzeele de transport din întreaga țară.
Niciunul nu a funcționat de la pensionările respective, determinând mulți iubitori de tren să creadă că nu vor mai vedea niciodată unul din ei sub propria putere. Nu numai asta, Jim Wrinn, editor al revistei Trains, îi spune lui Gruver că aparatul este atât de mare și complex, nimeni nu a crezut că poate fi chiar restaurat. Dar compania de trenuri Union Pacific a luat provocarea în 2013, remorcând una dintre locomotivele vechi dintr-un muzeu din Pomona, California, până la Steam Shop din Cheyenne, Wyoming. Acum, peste cinci ani mai târziu, Băiatul cel Mare a călărit din nou, deși astăzi trenul a fost transformat în arderea petrolului în loc de cărbune.
„Practic, au trebuit să demonteze complet locomotiva doar în cadru și înveliș. A fost o întreprindere imensă. ”Spune Wrinn. „Este o afacere destul de mare. Nimeni nu s-a gândit vreodată că un băiat mare va fi readus în funcțiune. Vreodată."
În 2014, când Union Pacific a anunțat că intenționează să restaureze behemoth-ul, Ed Dickens Jr., senior manager al operațiunilor de patrimoniu ale Union Pacific, a rezumat semnificația momentului cel mai bun: „Aceasta este ca o grădină zoologică având posibilitatea de a readuce T -rex, spuse el.
Potrivit unui comunicat de presă, marele tren și-a făcut debutul ieri, 9 mai, la Gara Ogden, unde a recreat faimoasa întâlnire a Spikeului de Aur a două locomotive prin întâlnirea cu „Living Legend” Northern No. 844, o locomotivă pentru pasageri Union Pacific care a funcționat încă din 1944. Ulterior, un pic ceremonial a fost bătut în pământ de CEO-ul Uniunii Pacific Pacific Lance Fritz și de guvernatorul Utah, Gary Herbert, alături de Margaret Yee, al cărui stră-stră-strănepot a lucrat ca bucătar pe linia de construcție, unul dintre aproximativ 10.000 - 20.000 de muncitori chinezi imigranți, care au jucat un rol central în construirea căii ferate transcontinentale, și Sandy Dodge, marele nepot al generalului de război civil Grenville Dodge, care a ocupat funcția de inginer principal pe calea ferată.
Motivul pentru care locomotivele nu s-au putut întâlni la locul propriu-zis al ceremoniei, acum Parcul istoric național Spike de Aur, se datorează faptului că șinele originale au fost prindute pentru resturi în timpul celui de-al doilea război mondial. Motoarele cu abur originale care au participat, Jupiter și # 119, au fost, de asemenea, în cele din urmă casate. Cu toate acestea, replici ale acestor motoare se vor întâlni și în timpul unei ceremonii diferite care a avut loc în parc.
Fanii trenului îndeajuns de norocoși să înscrie un bilet pot efectua o plimbare în spatele băiatului Mare. Nr. 4014, care va fi afișat în stația Ogden până duminică, înainte de a trage mașini de trenuri de patrimoniu spre Evanston, Wyoming, în drum spre casa spre Cheyenne. În cursul anului următor, ca parte a sesquicentennialului, Big Boy va vizita diverse stații de tren din întreaga SUA Detaliile turului respectiv sunt încă de lansat.
