Când echipajele de construcție vor începe săpăturile unui nou canal în această lună în Nicaragua, care va face legătura între Pacific și Atlantic, va fi un aspect important pentru transportul mondial și, spune guvernul, pentru economia celei mai sărace națiuni din America. Dar activiștii, oamenii de știință și alții sunt din ce în ce mai alarmați de impactul asupra mediului al unei căi navigabile artificiale de 173 de mile - mai largă, mai profundă și de trei ori și jumătate lungimea canalului Panama.
Continut Asemanator
- Cum se combate un grup indigen pentru construcția canalului Nicaragua
Dezvoltat de Wang Jing, un enigmatic industrial chinez cu legături cu partidul de guvernământ din China, Marele Nicaragua Canal va costa aproximativ 40 de miliarde de dolari și va dura cinci ani pentru a construi. La 90 de metri adâncime și 1.706 de picioare la cel mai larg, canalul va găzdui cele mai noi supertankere de marfă, care sunt mai lungi decât Empire State Building este înalt și transportă 18.000 de containere de transport. Navele sunt prea mari pentru a trece prin Canalul Panama (chiar și după finalizarea unei extinderi de 5 miliarde de dolari) sau pentru a sta în orice port american.
Noul canal și infrastructura sa, de la drumuri la conducte până la centrale electrice, vor distruge sau modifica aproape un milion de acri de pădure și zone umede. Și asta nu include Lacul Nicaragua, un îndrăgit rezervor interior de 3.191 de mile pătrate care asigură majoritatea nicaravanilor cu apă potabilă. Canalul se taie prin lac, iar criticii spun că traficul de nave va polua apa cu substanțe chimice industriale și va introduce plante și animale distructive invazive.
(Guilbert Gates) În plus, traseul canalului se află în mijlocul unei centuri de uragan, spune Robert Stallard, un hidrolog de cercetare al Sondajului Geologic al SUA și al Institutului de Cercetări Tropicale Smithsonian. „Probabil că veți privi uraganele mult mai puternice decât orice care a lovit Panama și va face vreodată”, spune Stallard. O furtună precum Uraganul Mitch, care a ucis 3.800 de oameni în Nicaragua în 1998, ar provoca probabil inundarea canalului, declanșând alunecări de noroi care ar încălca încuietori și baraje. Comunitățile, casele, drumurile și liniile electrice ar fi înotate.
Guvernul nicaraguan nu a publicat încă analize promise despre impactul probabil asupra mediului al canalului și a renunțat chiar la cererea vecină din Costa Rica, de a împărtăși planurile de dezastru. „Avem o lipsă de informații și o amenințare potențial mare pentru mediu”, spune Jorge A. Huete-Pérez, vicepreședinte al Academiei de Științe din Nicaragua. „Guvernul vrea doar să grăbească lucrurile.” Beneficiile adevărate ale canalului nu pot fi calculate, susțin Huete-Pérez și alții, atâta timp cât costurile pentru pădurile, căile navigabile și sălbăticile din Nicaragua rămân ascunse.
