Simpla afirmație a lui Vanport era cunoscută pentru a trimite frisoane pe coloanele vertebrale ale Portlanderilor „bine-crescuți”. Nu din cauza vreunei povești de fantome sau a vreunui dezastru calamit - care ar veni mai târziu -, ci din cauza rasismului brut și nestăpânit. Construit în 110 zile în 1942, Vanport a fost întotdeauna menit a fi un proiect de locuințe temporare, o soluție superficială pentru deficiența de locuințe în timpul războiului din Portland. La înălțimea sa, Vanport a găzduit 40.000 de rezidenți, devenind al doilea oraș ca mărime din Oregon, o casă pentru lucrătorii din șantierele navale Portland și familiile lor.
Continut Asemanator
- În astfel de ocazii, invidiez morții: dezastrul barajului Sf. Francisc
Dar, pe măsură ce America s-a întors pe timp de pace și șantierele navale s-au închis, zeci de mii au rămas în casele și apartamentele slipshod din Vanport, iar prin proiectare, prin politica locativă discriminatorie, mulți care au rămas au fost afro-americani. Într-un oraș care, înainte de război, a pretins mai puțin de 2.000 de rezidenți negri, Portland alb a privit suspicios Vanport. În câțiva ani, Vanport a trecut de la a fi gândit ca un exemplu de război al inovației americane la o mahalală încărcată de crimă.
O anchetă din 1947 a jurnalului Oregon a discutat despre pretinsul punct de vedere care a devenit Vanport, menționând că, cu excepția celor 20.000 - unii rezidenți care încă locuiau acolo, „Pentru mulți Oregonieni, Vanport a fost nedorit pentru că se presupune că are o populație mare de culoare”, articol citit. "Dintre cei aproximativ 23.000 de locuitori, doar puțin peste 4.000 sunt rezidenți colorați. Adevărat, acesta este un procent mare pe cap de locuitor în comparație cu alte orașe din nord-vestul. Dar, așa cum a spus un rezident, oamenii colorați trebuie să locuiască undeva și dacă nord-vestii place sau nu, ei sunt aici pentru a rămâne ”.
Față de un oraș din ce în ce mai dărăpănat, Autoritatea pentru Locuințe din Portland a dorit să demonteze Vanport cu totul. „Consensul de opinie pare să fie, totuși, că atâta timp cât peste 20.000 de oameni nu vor găsi niciun alt loc în care să plece, Vanport va continua să opereze dacă Portland îi place sau nu”, a explicat articolul din Sunday Sunday Journal . "Este aproape imposibilă fizică să arunce 20.000 de oameni pe stradă."
Aproape - dar nu, orașul va învăța curând, complet imposibil.
***********
Delta Park, amplasat de-a lungul râului Columbia în marginea nordică a Portlandului, este astăzi un amestec extins de parcuri publice, conservări ale naturii și complexe sportive. Distribuit pe 85 de acri, găzduiește nouă terenuri de fotbal, șapte terenuri de softball, un teren de fotbal, un arboretum, un teren de golf și Raceway International Portland. Spațiile de genul acesta - deschise, verzi și vibrante - fac din Portland un loc atractiv pentru a suna acasă; recent, a fost numit unul dintre cele mai vii orașe din lume de revista britanică Monocle - singurul oraș american care a făcut lista. În colțul de nord-vest al parcului se află Lacul Forțelor - cândva un refugiu pentru peste 100 de specii de păsări și o gaură de înot vibrantă a comunității, acum o mizerie poluată. În jurul lacului stau diverse indicatoare - singurul memento fizic al orașului Vanport. Dar rămășițele intangibile ale lui Vanport sunt o amintire a lipsei de diversitate a lui Portland atât în trecut, cât și în prezent.
Harta Vanport. Societatea istorică din Oregon, Neg. OrHi 94480. (Oregon Historical Society) Albul Portland este adesea tratat mai mult ca o glumă decât un cusur asupra reputației sale, dar lipsa ei de diversitate (într-un oraș de aproximativ 600.000 de locuitori, doar 6% sunt negri *) provine din istoria sa rasistă, din care Vanport este un capitol integral. Când Oregon a fost admis în Statele Unite în 1859, a fost singurul stat a cărui constituție de stat a interzis în mod explicit oamenii negri să trăiască, să muncească sau să dețină proprietăți în limitele sale. Până în 1926, a fost ilegal ca oamenii negri să se mute chiar în stat. Lipsa sa de diversitate a alimentat un ciclu vicios: albii care doreau să scape de Sud după sfârșitul Războiului Civil s-au deplasat în Oregon, care s-a facturat ca un fel de utopie curată, unde pământul era abundent și diversitatea scăzută. La începutul anilor 1900, Oregon era o pată fierbinte a activității Ku Klux Klan, cu peste 14.000 de membri (dintre care 9.000 locuiau în Portland). Influența Klanului putea fi resimțită peste tot, de la afaceri la politică - Klan a reușit chiar să renunțe la un guvernator în ședință în favoarea unui guvernator mai ales din alegerea sa. Era obișnuit ca membrii de rang înalt din politica locală și de stat să se întâlnească cu membrii Klan, care îi sfătuiau în problemele politicii publice.
În această lume albă, Portland - cel mai mare oraș din Oregon de atunci și acum - era cunoscut ca unul dintre cele mai segregate orașe la nord de linia Mason-Dixon: legea care interzice negrilor să voteze în stat nu a fost revocată până în 1927. Majoritatea Portlandului rezidenții negri înainte de al doilea război mondial veniseră în oraș pentru a lucra ca purtători de căi ferate - unul dintre puținele locuri de muncă legal autorizate să dețină în stat - și și-au luat reședința în zona Albina, la câțiva pași de Gara Union. Deoarece cartierul Albina a devenit un centru pentru rezidenții negri, a devenit și unul dintre singurele locuri din oraș unde li s-a permis să trăiască. Discriminarea extremă a locuințelor, cunoscută sub numele de redenunțare, a interzis minorităților să cumpere proprietăți în anumite zone: în 1919, Consiliul pentru imobiliare din Portland a aprobat un cod de etică care interzicea agenților imobiliari și bancherilor să vândă sau să acorde împrumuturi pentru proprietăți situate în cartierele albe către minorități. Până în 1940, 1.100 din cei 1.900 de rezidenți negri ai Portland trăiau în cartierul Albina, în jurul North Avenue Avenue, într-o zonă de doar două mile lungime și o milă lățime.
Așa cum s-a întâmplat într-o mare parte din țară, cel de-al doilea război mondial a schimbat complet peisajul Portland. În 1940, chiar înainte de intrarea Statelor Unite în război, industriașul Henry Kaiser a încheiat un acord cu Marina Britanică pentru a construi nave pentru a spori eforturile de război ale Marii Britanii. Căutând un loc în care să-și construiască șantierul naval, Kaiser și-a așezat obiectivele turistice pe Portland, unde barajul Bonneville, recent deschis, oferea fabricilor o abundență de electricitate ieftină. Kaiser a deschis Oregon Shipbuilding Corporation în 1941 și a devenit repede cunoscută drept una dintre cele mai eficiente operațiuni de construcții navale din țară, capabilă să producă nave cu 75 la sută mai rapid decât alte șantiere navale, în timp ce folosea muncitori în general necalificați, dar încă sindicați. Când America a intrat în război în decembrie 1941, lucrătorii albi de sex masculin au fost redactați, smulși din șantierul naval și trimiși în străinătate - iar povara de a răspunde cererii crescute de nave cu intrarea Americii în război a căzut pe umerii celor care altfel fuseseră. privit ca necalificat pentru locul de muncă: femei și minorități.
Bărbații și femeile negre au început să sosească la Portland cu mii de oameni, crescând populația neagră a Portlandului de zece ori peste câțiva ani. Între 1940 și 1950, populația neagră a orașului a crescut mai mult decât orice oraș West Coast, în afară de Oakland și San Francisco. A făcut parte dintr-o schimbare demografică observată în orașele din America, deoarece negrii au părăsit Sudul spre Nord și Vest în ceea ce a devenit cunoscută sub numele de Marea Migrație sau ceea ce Isabel Wilkerson, în istoria ei apreciată a perioadei, The Warmth of Other Suns, numește „cea mai mare poveste sub raportată a secolului XX”. Din 1915 până în 1960, aproape șase milioane de negri au părăsit casele din sudul lor, în căutarea unui loc de muncă și a unor oportunități mai bune în orașele de Nord, cu aproape 1, 5 milioane plecați în anii 1940, seduși de apelul industriilor și locurilor de muncă din al doilea război mondial. Mulți caută un loc de muncă spre West, ademeniți de șantierele navale masive de pe coasta Pacificului.
În condițiile în care populația neagră a lui Portland suferă o expansiune rapidă, oficialii orașului nu mai puteau ignora problema locuinței: pur și simplu nu era suficient spațiu în cartierele redimensionate pentru lucrătorii negri veniți, și, în plus, furnizarea de locuințe pentru lucrătorii de apărare era considerată ca un patriot datorie. Dar chiar și cu afluxul copleșitor de lucrători, politicile discriminatorii privind locuințele Portland au domnit suprem. Temându-se că o dezvoltare permanentă a locuințelor ar încuraja lucrătorii negri să rămână în Oregon după război, Autoritatea pentru Locuințe din Portland (HAP) a fost lentă. Un articol din 1942 din Oregon, cu titlul „New Migrants Black Worry City”, spunea că noii lucrători negri „impozitează facilitățile de locuințe din districtul Albina… și se confruntau cu autoritățile cu o nouă problemă de locuire”. Mai târziu în același an, primarul Portland, Earl Riley, a afirmat că „Portland poate absorbi doar un număr minim de Negros fără a supăra viața obișnuită a orașului”. În cele din urmă, HAP a construit aproximativ 4.900 de locuințe temporare - pentru aproximativ 120.000 de lucrători noi. Noua locuință încă nu era suficientă pentru Kaiser, care avea nevoie de mai mult spațiu pentru fluxul de muncitori care curgeau în șantierele sale navale.
Kaiser nu aștepta ca orașul să le ofere lucrătorilor săi locuințe, așa că a ocolit oficialii pentru a-și construi propriul oraș temporar cu ajutorul guvernului federal. Completat în doar 110 zile, orașul - format din 10.414 apartamente și locuințe - a fost în cea mai mare parte o combinație de blocuri de lemn și pereți din fibra de lemn. Construit pe o zonă mlăștinoasă dintre Columbia Slough și râul Columbia, Vanport a fost separat fizic de Portland și a fost păstrat uscat doar de un sistem de diguri care împiedicau curgerea râului Columbia. "Efectul psihologic al trăirii pe fundul unei zone relativ mici, scufundat pe toate părțile până la o înălțime de 15-25 de metri, a fost vag deranjant", a scris Manly Maben în cartea sa din 1987, Vanport . „Era aproape imposibil să obții o vedere a orizontului de oriunde în Vanport, cel puțin pe pământ sau în apartamentele de nivel inferior, și chiar era dificil de la nivelele superioare.”
Carcasă Vanport în construcție, proiectată de George Wolff. Societatea istorică din Oregon, Neg. 71106. (Societatea istorică din Oregon) 
Vedere aeriană a Vanport. Societatea istorică din Oregon, Neg. 68777. (Societatea istorică din Oregon) 
Clădire la Vanport proiectată de arhitectul George Wolff. „Oregon Historical Society [Neg. 71103] ”(Oregon Historical Society) 
Unități de locuit la Vanport. Societatea istorică din Oregon, Neg. OrHi 78694. (Societatea istorică din Oregon) 
Interiorul unui apartament Vanport, din The Bos'n's Whistle, 26 noiembrie 1942. Oregon Historical Society, Neg. OrHi 87157. (Societatea istorică din Oregon) Aparent peste noapte, Vanport (numit pentru că se afla la jumătatea distanței dintre Portland și Vancouver, Washington) a devenit cel de-al doilea oraș ca mărime din Oregon și cel mai mare proiect de locuințe din țară, care găzduiește 40.000 de lucrători la vârful său (6 000 dintre care erau negri). La deschiderea sa, în august 1943, Oregonian a declarat-o ca simbol al ingeniozității războinice a Americii. "Vanport City depășește furnizarea de locuințe pentru lucrătorii de apărare", a proclamat articolul. "Este încurajator ca toate condițiile posibile de viață să fie paralele cu condițiile dure ale vieții într-o comunitate de război."
**********
Anul 1948 a fost un an deosebit de umed, chiar și după standardele din Oregon - o iarnă plină de zăpadă a lăsat umflat pachetul de zăpadă de munte, iar un mai cald și ploios combinat cu topirea de primăvară pentru a ridica nivelul râului Columbia până la înălțimi periculoase. Până la 25 mai 1948, atât Râurile Columbia cât și Willamette au atins 23 de metri, la 8 metri deasupra stadiului inundațiilor. Funcționarii din Vanport au început să patruleze digurile în acea zi, dar nu au emis niciun avertisment rezidenților Vanport; Corpul de Ingineri al Armatei Statelor Unite a asigurat HAP că digurile vor ține și că Vanport va rămâne uscat în fața apelor tot mai în creștere. Cu toate acestea, HAP și-a protejat fișierele și echipamentele - scoaterea lor din birourile din Vanport, împreună cu aproximativ 600 de cai de la pista de alăturare.
Pe 30 mai - Ziua Memorialului, 1948 - Vanport s-a trezit la un fluturaș din HAP care scria:
TINE MINTE.
DIKES SUNT SIGURANȚE ÎN PREZENT.
VOR FI AVERTAT DACĂ ESTE NECESAR.
VOI VOR FI TIMP PENTRU A LĂSA.
NU VA FI EXCITAT.
Digurile nu țineau. La ora 16:17 a venit o pauză într-un dig de cale ferată care a separat Vanport de lacul Smith, de-a lungul marginii de nord-vest a orașului. Ceea ce a început ca o mică gaură - la doar șase metri, inițial - s-a extins rapid, până când apa curgea constant printr-un decalaj de 500 de metri în dig. În timp ce apa se scurgea în oraș, casele au fost măturate în inundație, zidurile lor fără fundație nu puteau rezista forței apei. Potrivit lui Rachel Dresbeck în cartea ei Oregon Disasters: True Stories of Tragedy and Survival, nu a fost HAP sau poliția din oraș care a alertat pentru prima dată rezidenții cu privire la viitoarea inundație, ci studenții și facultățile de la Vanport College, care veniseră la Vanport pe un Duminică pentru a-și colecta și asigura proiectele de cercetare. Deși Columbia Slough a reușit să absoarbă o parte din apa care intră, în zece minute, Vanport a fost inundat. În mai puțin de o zi, cel mai mare proiect de locuințe al națiunii - și al doilea oraș ca mărime din Oregon - a fost distrus. 18.500 de locuitori au fost strămutați, iar aproximativ 6.300 au fost negri.
Vedere aeriană a zonei inundate. (Societatea istorică din Oregon) 
Vedere aeriană a zonei inundate. Societatea istorică din Oregon, Neg. 67585. (Societatea istorică din Oregon) 
Clădiri scufundate. (Societatea istorică din Oregon) 
Stație de prim ajutor după inundație, 30 mai 1948. Foto de Walter M. Hippler. Societatea istorică din Oregon, Neg. 60378. (Societatea istorică din Oregon) În zilele următoare inundației Vanport, zvonurile s-au rotit în presa locală. Estimările „oficiale” ale victimelor - depistate liberal reporterilor de către cei care nu erau implicați direct în anchetă - erau în sute, iar relatările martorilor oculari au povestit zeci de cadavre purtate pe râul Columbia. Zile până în iunie, niciun corp nu a fost recuperat din orașul inundat, stârnind zvonuri conform cărora HAP a eliminat în liniște cadavrele pentru a diminua vina pentru gestionarea greșită a situației. O știre a sugerat că HAP a aranjat ca cel puțin 600 de corpuri să fie stocate în centrul Terminal Ice & Cold Storage din centrul orașului; o altă poveste susținea că guvernarea a încărcat în liniște și prin acoperirea nopții încărcate 157 de cadavre (sau 457, în funcție de povestire) pe o navă destinată Japoniei.
Cei mai mulți au spus zvonurile ca fiind „urâte” și „iresponsabile” și aveau dreptate, dar reflectau neîncrederea generală a publicului - în special locuitorii acum strămutați din Vanport - față de locuințe și oficiali din oraș.
„Dacă ar fi fost o populație total albă, acolo ar fi fost diferită?” Ed Washington, cândva rezident în Vanport, face speculații. - Probabil. Dacă ar fi fost oameni albi săraci, ar fi fost altfel? Probabil că nu.
**********
Ambii lucrători negri și albi locuiau în Vanport, dar spre deosebire de locuințele de apărare din Seattle, care a fost construită într-un mod integrat, Vanport fusese o comunitate segregată, iar lucrătorii negri erau ținuți separat de lucrătorii albi. Potrivit rezidenței de la Vanport, Beatrice Gilmore, care avea 13 ani când familia sa s-a mutat din Louisiana (prin Las Vegas) în Oregon, segregarea nu a fost mandatată de lege, ci a rezultat ca urmare a practicilor din HAP. "Nu a fost separat separat", spune Gilmore. "Autoritatea locativă a spus că nu este separată, ci a fost. Erau anumite străzi cărora li s-au atribuit afro-americanii."
Pentru Gilmore, trăind în Vanport ca adolescent negru a fost mai complicat decât a fost în Louisiana: în sud, explică ea, rasismul era atât de flagrant încât liniile clare țineau cursele la distanță. În Portland, rasismul era mai ascuns - rezidenții negri nu știau neapărat dacă aveau de gând să întâmpine discriminare într-o afacere până la intrarea lor. "[Discriminarea] a fost deschisă în unele zone și sub acoperire în unele zone, dar a fost totul pe sfârșit", își amintește ea.
Ed Washington avea 7 ani când s-a mutat din Birmingham, Alabama, împreună cu mama și frații săi pentru a se alătura tatălui lor în Vanport. Washingtonul spune că s-a mutat în Portland fără așteptarea de a fi tratat în mod diferit în Pacificul de Nord-Vest decât el în Sud, deși își amintește tatăl său spunându-i că va urma, pentru prima dată, la școală alături de copii albi și că familia lui nu ar fi trebuit să călărească în spatele autobuzului.
„Erau și unele dintre acele vestigii [în Portland] și înveți că, odată ce ai ajuns aici și odată ce începi să te miști prin mediu”, își amintește Washingtonul. În Vanport, Washingtonul își amintește că a întâlnit mai multe observații rasiste decât ca un copil la Birmingham, pur și simplu pentru că la Birmingham, negrii și albii au interacționat rar. "În Birmingham, ai locuit într-un cartier negru, o perioadă. Incidentele au fost mult mai accentuate în Vanport, dar cred că acele incidente au fost doar inițiale, când oamenii au început să se mute. În Portland, au fost mult mai multe incidente decât am experimentat în Birmingham.“
În ciuda oferirii rezidenților unui centru integrat de educație și comunitate, viața în Vanport nu a fost ușoară: separată de Portland, la mile până la cea mai apropiată linie de autobuz, uneori era dificil să obții necesitățile zilnice. Până în iarna lui 1943-44, rezidenții se deplasau până la 100 de persoane pe zi - dar nu și rezidenți negri, care, condamnați de politicile discriminatorii privind locuințele Portland, nu aveau unde să mai meargă. Când războiul s-a încheiat în 1945, populația Vanport s-a contractat drastic - de la un vârf de 40.000 până la aproximativ 18.500 - în timp ce lucrătorii albi au părăsit orașul. Aproximativ o treime din locuitorii Vanport la momentul inundației erau negri, obligați să rămână în orașul în deteriorare din cauza nivelului ridicat al șomajului postbelic și a continuării redistribuirii cartierelor Portland.
"Mulți oameni se gândesc la Vanport ca la un oraș negru, dar nu a fost. Era doar un loc unde negrii puteau trăi, deci avea o populație mare", explică Washington. Dar într-un loc la fel de alb ca Portland, un oraș negru cu o treime era o perspectivă terifiantă pentru majoritatea albă. "A speriat cruda din Portland", spune Washington.
**********
În total, 15 persoane au pierit în inundația Vanport, un număr redus de faptul că inundația s-a produs într-o duminică după-amiază deosebit de frumoasă, când multe familii își părăsiseră deja casele pentru a se bucura de vreme. În mod temporar, linia de discriminare rasială în Portland a fost împiedicată atunci când familiile albe s-au oferit să accepte familii negre deplasate de furtună - dar înainte de mult, liniile rasiale care existau înainte de inundație s-au întărit din nou. Numărul total de rezidenți negri strămutați a fost aproximativ egal cu întreaga populație din Albina, ceea ce face imposibilă familiile negre deplasate să se aglomereze în singurele zone cărora li s-a permis să-și cumpere case. Mulți - ca și familia lui Washington - au ajuns din nou în locuințe de apărare temporară.
Unele familii ar fi nevoie de ani de zile pentru a găsi locuințe permanente în Portland, iar pentru cei care au rămas, singura opțiune era cartierul Albina deja supraaglomerat. Potrivit lui Karen Gibson, profesor asociat de studii urbane și planificare la Universitatea de Stat Portland, „Inundația care a eliminat Vanport nu a rezolvat problema locuințelor - a trecut în faza finală a„ clădirii ghetoului ”din centrul orașului.
Refugiați, 1948. Oregon Historical Society, Neg. OrHi 90163. (Societatea istorică din Oregon) 
Evacuați la Biserica Episcopală a Trinității. Poza lui Al Monner, Jurnalul Oregon. (Oregonul) 
Centrul de refugiați al Crucii Roșii Societatea istorică din Oregon, [Fișier digital nr. ba018658]. (Societatea istorică din Oregon) În anii 1960, patru din cinci portlanderi negri locuiau în Albina - o zonă care ar suferi ani de dezinvestire și practici de împrumut pentru locuințe din partea oficialilor orașului. Până în anii 1980, valoarea mediană pentru o casă din Albina era cu 58 la sută sub media orașului, iar cartierul a devenit cel mai cunoscut sub numele de pat cald de violență în bandă și trafic de droguri.
"Consiliul de administrație controlat unde oamenii ar putea trăi, și ei au fost foarte puternici și puternici în Portland", spune Gibson. "Cei pe care [oficialii Portland] nu i-au putut descuraja să rămână [după potop] nu vor putea să locuiască în altă parte decât în cazul în care fuseseră desemnați să locuiască, iar acesta era districtul Albina." Din districtul Albina - care acum cuprinde șapte cartiere din nord-estul Portland - au răsărit celebrii Portlanderi negri, de la bateria de jazz Mel Brown până la fostul jucător al NBA Damon Stoudamire. Astăzi, consolidată de interesul economic din zonă, Albina suferă același tip de gentrificare observată în cartierele depresive din întreaga Americă. Odată cu gentrificarea apar schimbări în fibra unui cartier: odată ce inima culturală a Portlandului negru, 54 la sută din cartierul de-a lungul North Williams Avenue, principalul drag, este acum albă.
La șaizeci și șapte de ani de la Vanport, Portland este încă unul dintre cele mai puțin diverse orașe ale națiunii - recensământul din 2010 arată că diversitatea din centrul orașului este de fapt în declin. Dar moștenirea lui Vanport rămâne și în scurta integrare pe care a forțat-o, în școlile și centrele comunitare, pentru o generație de americani care nu au trăit viața în imediata apropiere a unei alte rase.
Școlile Vanport au fost primele din statul Oregon care au angajat profesori negri și au rămas integrați împotriva dorințelor HAP. "Cred că cheia lui Vanport, pentru copii, au fost școlile. Școlile au fost absolut remarcabile", spune Washington. "Mulți copii afro-americani care au continuat să facă unele lucruri bune în viața lor. Pentru mulți dintre ei, eu însumi, am început cu școlile din Vanport."
Școala de vacanță Vanport City, august 1943. Oregon Historical Society, Neg. OrHi 78867. (Oregonian) Gilmore a găsit sprijin și în sălile de clasă ale lui Vanport. „Profesorii păreau să fie interesați de elevi”, spune ea. "Au fost profesori care au înțeles cu adevărat situația studenților afro-americani, iar ei ne-au ajutat. Era atât de deschis încât puteți studia orice doriți, iar eu doar mi-a plăcut."
Washington și Gilmore sunt încă rezidenți ai Portland. Washingtonul, acum semi-pensionat, funcționează ca legătură comunitară pentru inițiative de diversitate la Universitatea de Stat Portland patru ore pe zi, patru zile pe săptămână, pentru a-și „păstra mintea”. În 1955, Gilmore a devenit primul afro-american din statul care a absolvit școala de asistență medicală și știința universității din Oregon; Pe lângă asistență medicală, și-a dedicat viața preocupărilor politice și comunitare, promovând unitatea între rase. Ea a găsit inspirația pentru a face ambele, spune ea, în Vanport.
---
Până pe 28 iunie 2015, Oregon Historical Society va găzdui expoziția „O comunitate în mișcare”, care explorează istoria Vanport, precum și comunitatea neagră a Portlandului în anii 1940 și 50. Curatată de pionierii negri din Oregon, expoziția va cuprinde o serie de conversații speciale în comunitate, conduse de lideri și bătrâni din comunitatea neagră din Oregon. Pentru mai multe informații despre expoziție sau pentru a găsi un program al discuțiilor oferite, accesați site-ul web al expoziției.
* Această propoziție a afirmat anterior că Portland este de 2% negru; statul Oregon este de 2% negru, în timp ce orașul este de 6, 3%.
