La fel ca frustrarea străzilor orașului fără blocaj și a autostrăzilor înfundate, cu mișcare lentă ... oamenii se încetinesc să ajungă atunci când vine vorba de schimbarea obiceiurilor de conducere. Dar Eric Jaffe de la CityLab explică că ar putea exista ceea ce el numește o „abordare subestimată” pentru a face din nou traficul în mișcare - puterea presiunii de la egal la egal.
Jaffe citează un studiu recent realizat de un grup de cercetători canadieni care au întrebat cum au impact normele sociale asupra utilizării vehiculelor private. După ce au recrutat 78 de navetiști obișnuiți, cercetătorii le-au cerut să țină un jurnal al călătoriilor lor. Aceștia au oferit participanților informații despre modurile alternative de transport, cum ar fi transportul în comun și transportul în masă și le-au cerut să-și reducă utilizarea vehiculului cu 25%. Jaffee explică detaliile despre cum s-a stins acest lucru:
Iată răsucirea: nu toată lumea a fost cerută la fel. Un grup, un control, a primit pur și simplu informațiile despre modurile alternative și nimic mai mult. Un alt grup a primit un mesaj de presiune de la egal cu puterea „scăzută”, spunându-le „doar” 4% din ceilalți navetiști din campus au renunțat la unitatea de ocupare. Un al treilea grup a obținut o presiune de înaltă presiune de la egal la egal - a spus că aproximativ unul din patru navetiști a trecut de la o mașină la un mod de călătorie mai durabil.
Însă rezultatele au apărut cauciucul a lovit drumul: echipa a constatat că, cu cât presiunea de la egal este mai mare, cu atât este mai scăzută utilizarea vehiculelor private. De fapt, navetiștii care au primit cea mai mare presiune de la egal și-au redus utilizarea vehiculelor private de cinci ori mai mult decât cei din grupul de control. Putea fi existat anumite prejudecăți de auto-selecție, notează Jaffe, deoarece participanții mai interesați de forme alternative de transport ar fi putut decide studiul. Dar este posibil ca compararea oamenilor unii cu alții ar putea fi o modalitate puternică de a afecta modelele de conducere în oraș.
Din moment ce studiul pare să arate că presiunea de la egal la egal ar putea fi eficientă în reducerea utilizării vehiculelor unice și, în cele din urmă, timpurile de transfer, joacă rușinea publică legată de trafic în planurile viitoare ale orașului? Poate, dar poate nu - mai degrabă decât să investească în drumuri mai largi sau în campanii de educație publică, unele comunități precum acest oraș din Florida optează pentru o abordare diferită. Având în vedere drumuri mai congestionate, ei aleg să nu facă nimic - și sper că oamenii devin atât de frustrați, schimbă modul în care fac naveta.
