BMW Guggenhim Lab este, după cum sugerează și numele, o colaborare de cercetare între producătorul auto și franciza muzeelor. Pe baza credinței că orașele sunt catalizatori ai inovației și progresului uman, întreprinderea comună ia forma unui „laborator urban mobil” care, în ultimii doi ani, a călătorit în trei mari orașe mondiale care dețin programe și ateliere gratuite pentru a inspira și cultivă idei despre design și viața urbană. Recent, Laboratorul a lansat un site web cu cele mai bune 100 de tendințe urbane din cele trei orașe pe care le-au vizitat - New York, Berlin și Mumbai - pe baza discuțiilor și cercetărilor prezentate în fiecare oraș. Potrivit lui Richard Armstrong, directorul Muzeului și Fundației Solomon R. Guggenheim, lista de tendințe este un mijloc de „continuare a conversațiilor începute de Laborator și de a analiza scânteile acestor trei orașe și comparațiile mediilor urbane respective.”
Câteva articole din listă au fost discutate anterior pe Design Decoded. Imprimantele tridimensionale, de exemplu, sunt printre tendințele de top ale designului atât la New York, cât și la Berlin și sunt recunoscute ca alternative viabile la producția de masă, cu implicații potențial profunde în proiectarea și arhitectura industrială. În plus, clădirea la scară mică s-a dovedit un subiect popular în New York, cu locuințe la prețuri accesibile, micro-apartamente și arhitectura containerelor de transport. Aceste clădiri și medii mici sunt văzute ca modalități prin care un design bun poate transforma modul în care trăiesc urbaniții și utilizează mai eficient spațiile limitate disponibile. Laboratorul New York și Berlin a fost el însuși un tip de arhitectură versatilă și micro. Pavilionul ușor din fibre de carbon (imaginea de sus) a fost proiectat de arhitecții Atelier Bow-Wow cu sediul în Tokyo ca un fel de „cutie de instrumente” arhitecturală care ascunde echipamente performante care ar putea fi reduse în spațiul de prezentare, după cum este necesar.
Laborator BMW Guggenheim, Batliboy Compound, Mumbai, India (UnCommonSense © 2013 Solomon R. Guggenheim Foundation, New York) În timp ce tendințele de design din New York și Berlin erau destul de similare, cele din Mumbai au abordat un set de probleme cu totul altfel. Poate reflectând faptul că orașul era un loc relativ unic, a fost construit un nou pavilion Lab pentru programul Mumbai (imaginea de mai sus). Proiectată de Atelier Bow-Wow, structura ușoară, din bambus, a fost inspirată de un tip de pavilion indian cunoscut sub numele de mandapa, folosit de obicei pentru sărbători și evenimente publice.
Mumbai este cel mai populat oraș din India și unul dintre cele mai dens populate orașe din lume. Și ca multe orașe din lumea în curs de dezvoltare, crește rapid și fără niciun fel de planificare formală. Nu este de mirare atunci că problemele legate de supraaglomerație și infrastructură au fost printre preocupările principale ale proiectanților din Mumbai. Problemele de tranzit public par, în special, a fi un subiect fierbinte, autobuzele, motocicletele auto și tranzitul „informal” apar în mod evident pe listă, alături de discuții despre planificarea infrastructurii și colectarea centralizată a datelor.
Restaurarea arhitecturală, care nu este adesea apreciată ca un agent proactiv al schimbării, a fost, de asemenea, discutată ca un mijloc economic de îmbunătățire a orașului în schimbare rapidă, păstrând și sărbătorind bogata sa istorie și țesăturile urbane eclectice. Alte „tendințe” unice pentru Mumbai au fost noțiunile fascinante de „Mitologia orașului” și „infraspațial”. Mitologia orașului este definită ca „țesutul locurilor mitologice care apar în texte folclorice și religioase cu spații urbane reale, fizice.” Spații publice Valoarea dată prin tradițiile și poveștile culturale servesc la cultivarea unui sentiment de comunitate și mândrie în rândul populației orașului și încurajează „un tip de memorie istorică imaginată”. Infraspace este un termen creat de unul dintre membrii echipei Mumbai Lab pentru a descrie arhitecturalul latent și posibilități spațiale inerente infrastructurii Mumbai. De exemplu, arhitectul Neville Mars a sugerat transformarea unei conducte defuncte enorme într-o autostradă auto-rickshaw și un pod pietonal.
O mahala din Mumbai (utilizator flickr Madhav Pai) Desigur, nicio discuție despre Mumbai nu ar fi completă fără a aborda una dintre cele mai proeminente și presante probleme din oraș: mahalalele. Un procent mare din populația din Mumbai - 60% din unele estimări - locuiește în mahalale, definite de Națiunile Unite drept „o zonă urbană puternic populată, caracterizată prin locuințe în afara mediului și înrădăcinare.” Problemele legate de dezvoltarea, cercetarea și creșterea mahalalelor au fost în mod evident. în fruntea multor discuții de laborator din Mumbai. Multe dintre aceste așezări de înaltă densitate există cu un acces redus la apă curată sau infrastructură civică și, dacă sunt luate în considerare, în timpul procesului de dezvoltare urbană, este adesea doar în ceea ce privește evacuarea și demolarea. Laboratorul din Mumbai a fost interesat să studieze mai îndeaproape aceste locuri, să le privească ca pe o tipologie arhitecturală unică, care s-a dezvoltat organic și are propriile sale valori intrinseci. În timpul unuia dintre exercițiile de proiectare ale Laboratorului, studenții de arhitectură au lucrat cu un contractant de mahalale pentru a proiecta o „casă de instrumente” - un tip tip de clădire cu mahalale care include atât spații de lucru cât și spații de locuit. Acest exercițiu a fost realizat pentru a înțelege mai bine sistemele economice, sociale și arhitecturale complexe care există în mahalale precum un microclimat cultural, sisteme care modelează și sunt modelate de tipologia mahalalei.
În timp ce unele dintre aceste „tendințe” de design sunt de ultimă oră, altele reprezintă interesul continuu pentru problemele de lungă durată și, uneori, trecute cu vederea. Odată ce orașele din întreaga lume devin mai mari și mai dense, mulți designeri aruncă un ochi critic asupra mediului lor pentru a îmbunătăți condițiile de viață pentru toată lumea. După cum scrie Laboratorul în declarația sa de misiune, „o densitate urbană mai mare poate însemna mai mult conflict, dar poate produce, de asemenea, o mai mare diversitate de puncte de vedere și mai multe oportunități pentru schimbări pozitive.”
Această cercetare colectată de Laboratorul Guggenheim BMW va culmina cu o expoziție din luna octombrie la Muzeul Guggenheim din New York.
