În mare parte din Europa și Marea Britanie, toată lumea trebuie să fie testată pentru a vedea punctele oarbe în viziunea lor. Dar în Statele Unite, nu este cazul. Și, se pare, șoferii cu puncte oarbe sunt vești proaste pentru pietoni. Un studiu recent a descoperit că șoferii cu pete oarbe aveau mai multe șanse să lovească pietoni și mai puțin capabili să răspundă la situații periculoase. Rapoarte de sănătate Reuters:
În timp ce șoferii circulau cu 30 de mile pe oră (mph) pe un traseu din oraș și 60 km pe un traseu de țară, pietonii apăreau aproximativ o dată pe minut pe fiecare parte a drumului. Șoferii au strâns claxonul pentru a indica că l-au văzut pe pieton.
Persoanele cu pete oarbe erau mai încet să scoată claxonul în comparație cu persoanele cu vedere normală și erau mai lente atunci când pietonul apărea în locul lor orb decât în altă parte, potrivit rezultatelor publicate în JAMA Ophthalmology.
Nu este surprinzător, întrucât cineva cu un punct orb, prin definiție, nu poate vedea pietonul care cade în acel loc orb. Dar în Statele Unite aceste persoane conduc printre noi. Testele de vedere vă măsoară pur și simplu calitatea generală a vederii, nu anumite pete orb. Reuters spune că răspunsul nu este neapărat împiedicarea șoferilor mai vechi de pe drum:
Asta nu înseamnă neapărat că SUA au nevoie de mai multe reglementări - înseamnă că medicii ar trebui să fie capabili să le spună pacienților unde sunt punctele lor orb specifice și să fie deosebit de atenți la obstacole, a spus Bronstad.
„Puteți avea o pată oarbă în ambii ochi și totuși aveți acuitatea de a conduce”, a spus el. „Dacă aveți doar o pierdere minusculă de câmp, nu veți avea același rezultat ca cineva cu un câmp vizual redus cu 20%”.
Și poate exista chiar o soluție tehnologică:
Există modalități de combatere a acestor probleme cu tehnologia, cum ar fi sistemele GPS vorbind și lentilele mici montate pe ochelarii de conducere, numiți „telescopuri bioptice”. Dar mulți șoferi mai vechi nu le folosesc, potrivit unui editorial legat de Gordon Legge, șeful un laborator pentru cercetare cu viziune scăzută la Universitatea din Minnesota din Minneapolis.
Dar până atunci, luați în considerare acești șoferi doar un motiv foarte bun pentru a privi ambele modalități înainte de a traversa strada.
Mai multe de la Smithsonian.com:
Unitatea istorică de fond a lui Alice Ramsey
Conducând domnișoara Lazy
