Asociația Internațională a Șefilor Poliției și-a ținut convenția la San Diego la începutul acestei luni și una dintre cabinele care atrăgeau foarte mult atenția aparținea unei companii din California numită AeroVironment, Inc.
Este în activitatea de a construi drone.
Unul dintre modelele sale - Raven - cântărește mai puțin de cinci kilograme și este cel mai popular drone militar spion din lume. Au fost vândute peste 19.000. Un alt dintre avioanele sale robot - Switchblade - este văzut ca drone kamikaze ale viitorului, unul suficient de mic pentru a se încadra în rucsacul unui soldat.
Dar AeroVironment se reduce la zero pe o nouă piață - secțiile de poliție și pompieri prea mici pentru a-și permite elicopterele proprii, dar suficient de mari pentru a avea nevoie de supraveghere aeriană. Așadar, în San Diego, se afișa încă un model, acesta numit Qube.
Camera nu clipește niciodată
AeroVironment îi place să spună Qube-ul ca doar ceea ce are nevoie de un viitor departament de poliție - o mașină zburătoare care se încadrează în portbagajul unei mașini de polițist - are mai puțin de cinci kilograme și doar trei metri - poate urca până la 500 de picioare și rămâne. transportat în aer până la 40 de minute.
Echipat cu camere de înaltă rezoluție color și termice, care transmit ceea ce văd pe un ecran pe sol, Qube este marcat ca un instrument de supraveghere cu prețuri moderate (50.000 USD și mai mult) pentru a păstra fugii criminali la vedere sau pentru a fi ochi pe cer. pentru echipele SWAT care se ocupă de situații de ostatici sau de armisti pe care nu le pot vedea.
Câteva departamente de poliție s-au aruncat deja în ceea ce sunt cunoscute oficial ca vehicule aeriene fără pilot (UAV) - orașe mari precum Miami, Houston și Seattle, dar și orașe mai mici, precum North Little Rock, Ark., Ogden, Utah și Gadsen, Ala. Cele mai multe au folosit subvențiile pentru securitatea internă pentru a-și cumpăra drona și toate au trebuit să fie autorizate în mod special de către FAA pentru a le zbura.
Până acum, nu le-au aruncat atât de mult, deoarece Administrația Aviației Federale (FAA) nu permite încă să fie utilizate drone în zone populate și în apropierea aeroporturilor, la o altitudine de peste 400 de metri sau chiar dincolo de punctul de vedere al operator. Dar asta se va schimba, FAA estimând că până la sfârșitul deceniului, cel puțin 15.000 de drone vor fi autorizate să funcționeze peste SUA
Spiez o petrecere la piscină
Deci, cum va merge acest lucru? Ce trebuie să împiedice toate acele aeronave fără pilot să lovească avioane sau elicoptere sau să se prăbușească în clădiri? Și ce anume îi va împiedica să spioneze cetățenii privați sau să filmeze videoclipuri cu petreceri la piscină?
FAA se luptă cu tot ce este acum și, având în vedere nevoia de a asigura atât cerul sigur, cât și confidențialitatea individuală, agenția poate avea dificultăți în a reglementa până în august 2014, termenul stabilit de Congres la începutul acestui an, cu scopul de a se deschide spați aeriene publice către drone comerciale în toamna anului 2015.
Pisicile sunt deja întârziate în selectarea a șase locații din SUA, unde vor testa drone pentru a vedea dacă pot face ceea ce producătorii lor spun că pot face și, mai important, dacă pot fi feriți de zbor. Totuși, la sfârșitul acestei luni, la Fort Sill, Oklahoma, Departamentul de Securitate Interioară va începe să califice diferite drone cu privire la cât de bine funcționează atunci când viețile sunt în joc, să zicem cu o situație de ostatic sau un vărsat de deșeuri periculoase sau o căutare și salvare. misiune.
Pentru o tehnologie încă văzută în mare parte ca o armă mortală și controversată pentru a merge după bănuieli de teroriști, nu ar putea doare să poată arăta cum un drone poate ajuta să găsească un copil pierdut sau să salveze un pacient Alzheimer rătăcind prin pădure.
Nu atât de priviți
Totuși, ideea departamentelor de poliție sau a agențiilor guvernamentale care au acces la camerele zburătoare face ca mulți oameni să fie neliniștiți. În această vară, când a apărut pe Twitter un zvon că EPA folosea drone pentru a spiona fermierii americani, s-a filmat prin blogosferă, s-a repetat la TV și apoi a condamnat comunicatele de presă emise de mai mulți congresmeni - chiar dacă nu era adevărat .
După cum au subliniat Benjamin Wittes și John Villasenor în Washington Post la începutul acestui an, FAA nu este o agenție de confidențialitate. Este încărcat cu avocați ai aviației. Cu toate acestea, se va trata cu câteva probleme foarte zemoase, cum ar fi cum să definiți invazia vieții private din spațiul aerian public și cine poate avea acces la filmările video de un dron.
Pentru a cita Wittes și Villasenor:
"Potențialul abuzurilor din partea actorilor guvernamentali, a corporațiilor și chiar a persoanelor este real - și garantează o examinare serioasă înainte ca un set de incidente să otrăvească atitudinile publicului împotriva unui domeniu care promite beneficii mari."
Judecând după o pereche de sondaje pe această temă, publicul este deja destul de prudent. Dintre cei intervievați recent de Associated Press, aproximativ o treime a declarat că sunt „extrem de preocupați” sau „foarte preocupați” de modul în care drone le-ar putea afecta confidențialitatea.
Un alt sondaj național, realizat în această vară de către Institutul de Sondaj al Universității Monmouth, a constatat că, în timp ce 80% dintre persoanele chestionate, precum ideea de drone care ajută cu misiuni de căutare și salvare și 67 la sută susțin că le folosesc pentru a urmări criminalii fugiți, aproximativ 64% au spus că sunt „foarte preocupați” sau „oarecum îngrijorați” de pierderea vieții private.
Și cu siguranță nu le place noțiunea departamentelor de poliție care le folosesc pentru a aplica legile de rutină. Două din trei persoane intervievate au spus că urăsc ideea ca drone să fie folosite pentru emiterea de bilete cu viteză.
Când roboții zboară
Iată cercetări mai recente asupra roboților zburători:
- Nu există cursuri de avarie: oamenii de știință NASA testează două programe de calculator diferite pentru a vedea dacă pot ajuta drona să se simtă și apoi să evite potențialele coliziuni aeriene. Teoretic, o aeronavă fără pilot ar putea să citească date despre alte obiecte zburătoare și să-și schimbe viteza și direcția, dacă pare să fie pe un curs de coliziune.
- Ceea ce urcă nu trebuie să se reducă: Două inovații recente ar putea crește dramatic timpul de zbor atât al dronei uriașe cât și al celor manuale. Lockheed Martin a găsit o modalitate de a-și reîncărca uriașele drone Stalker fără fir folosind lasere, permițându-le să rămână în aer cât timp de 48 de ore. Și Somatis Technologies, din Los Angeles, lucrează la un proces de transformare a presiunii vântului și a vibrațiilor în energie și care ar putea triplă durata de baterie a dronelor lansate manual la aproape trei ore.
- Obțineți fotografiile cu suveniruri de protest aici: Rusia își intensifică programul de drone și va continua să le folosească pentru a monitoriza protestele stradale.
- Fața este familiară: Serviciul de cercetare al Congresului a lansat un raport luna trecută care sugerează că agențiile de aplicare a legii ar putea, în viitorul apropiat, să înfășoare drone cu recunoaștere facială sau software biometric care ar putea „recunoaște și urmări indivizii pe baza unor atribute precum înălțimea, vârsta, genul și culoarea pielii. ”
- Vorbiți-mi atunci când face miere: cercetătorii Harvard lucrează la o minusculă - nu mult mai mare decât un sfert - albină robotizată de cinci ani și acum nu numai că poate decola pe propria putere, dar poate zbura destul de mult acolo unde vor să meargă.
- Două clipiri pentru a scăpa de ochi roșii: oamenii de știință chinezi au conceput quadcoptere care pot fi controlate de gândirea umană și să li se spună să facă o fotografie prin clipirea unui ochi.
Bonus video: Acest videoclip promoțional de AeroVironment sigur îl face să se simtă ca drone Qube ar putea avea propriile serii TV.
Mai multe de pe Smithsonian.com
Dronele devin mai inteligente
Drone: Noul secret al frumuseții industriei citrice
