Paris a fost mult timp un oraș al mașinilor la fel de mult ca un oraș al luminilor, dar această congestionare pompează gaze cu efect de seră pe cer. La 27 septembrie, Paris a organizat prima „zi fără mașini”, eliminând vehiculele cu motor din centrul orașului și reducând emisiile de evacuare cu aproape 40 la sută, relatează Caroline Mortimer pentru The Independent .
Deși mașinile au fost interzise doar de la 30 la sută din Paris, poluanții nocivi încă au scăzut substanțial la nivelul întregii orașe. Numere exacte, dioxidul de azot cu gaze cu efect de seră a variat în tot orașul, de la 20% la Place de l’Opera la 40 la sută în apropierea centrului, relatează Mortimer.
O liniște neobișnuită s-a instalat și la Paris, cu poluarea fonică redusă la jumătate, relatează Kim Willsher pentru The Guardian .
Succesul inițiativei ar putea susține sprijinul unei interziceri a mașinilor din oraș, scrie Willsher. Sprijinul unui primar socialist, calitatea slabă a aerului din oraș și o viitoare conferință privind schimbările climatice pot impulsiona noile politici auto.
Interzicerea autoturismelor nu este nouă pentru Paris: în 2014, orașul a interzis plăcuțele de înmatriculare numerice pentru o singură zi și a reușit să reducă poluarea aerului cu șase la sută. Dar orașul va trebui să facă mult mai mult decât interzicerea mașinilor pentru o zi pentru a face reduceri pe termen lung a poluării care a învăluit Turnul Eiffel în smog și a declanșat îngrijorarea pentru sănătatea și calitatea vieții.
Pentru inspirația unor mișcări mai permanente, primarul parizian Anne Hidalgo s-ar putea uita spre Londra. În 2003, Londra a început să-i încarce pe șoferi pentru a conduce centrul orașului, o mișcare întâlnită cu critici răspândite. Însă ani mai târziu, inițiativa a redus atât poluarea aerului, cât și mortalitatea traficului.
Interzicerea automobilului temporar din Paris a avut un alt avantaj neașteptat. Repere ca Arcul de Triumf dispar adesea în spatele blocajelor de trafic. Deci, fără toate mașinile, orașul arăta și mai frumos.
