Eagle a aterizat pe 20 iulie 1969. Pentru cei care au urmărit astronauții 11 Apollo își parchează aterizatorul lunar pe Baza de Tranșilitate - în cazul meu, pe un televizor alb-negru grăbit într-o casă mică din dealurile de deasupra Los Angeles - Faptul că „un singur salt uriaș pentru omenire” al lui Neil Armstrong a avut loc acum 40 de ani nu poate veni decât ca un șoc. Încet în jos, scara a mers prima ființă umană care a pășit pe Lună, stângace în costumul său spațial și știam că asistăm la un moment pe care nu îl vom uita niciodată.
Din această poveste
[×] ÎNCHIS
Trimiterea unui om pe lună a necesitat o revizuire a întregului program spațial, implicând rachete mai puternice și noi nave spațiale
Video: către lună și înapoi: Apollo 11 își sărbătorește 40 de ani
Continut Asemanator
- O busolă salvează echipajul
- Î și A: Astronaut Buzz Aldrin pe Lună
- Petrecerea lansării Moonwalk
Modulul lunar care a transportat Armstrong și Buzz Aldrin pe suprafața gresie a lunii a fost o invenție în două secțiuni construită de Grumman Corporation. Unitatea de jos a constat în esență din patru șuruburi de aterizare echipate cu o retrococket pentru a amortiza coborârea. Va rămâne pe lună după ce secțiunea superioară, de asemenea, propulsată de rachetă, a dus astronauții înapoi la modulul de comandă, pilotat de Michael Collins.
În cinci aterizări lunare ulterioare, același tip de ambarcațiune ar fi folosit pentru a livra zece astronauți din modulele de comandă pe Lună. Toți proprietarii au fost lăsați în urmă, bazele rămânând acolo unde au atins în jos. După ce astronauții s-au întors în module, au închis capsulele de transport, care s-au prăbușit pe lună sau au dispărut în spațiu.
Astăzi, lander LM-2 ("LM" este shorthand pentru Lunar Excursion Module) rămâne legat la pământ - un vehicul vechi de 50 de ani care nu a coborât niciodată de pe platforma de lansare. Acesta este afișat la Muzeul Național de Aer și Spațiu al Smithsonian (NASM) din Washington, DC
Transportul astronauților Eagle în siguranță pe Lună a fost rezultatul unei serii remarcabile de zboruri de test care începuseră în 1968 cu Apollo 7, care orbita pământul. La început, planificatorii NASA au luat decizia de a ateriza pe Lună dintr-o ambarcațiune orbitantă, mai degrabă decât de a merge direct de pe pământ la suprafața lunară. Soluția lui Grumman - un lander cu o construcție ingenioasă cu două secțiuni pentru funcții de coborâre și ascensiune separate - s-ar dovedi a fi unul dintre cele mai fiabile elemente din programul Apollo.
Primul lander, LM-1, a intrat pe orbita pământului pe o rachetă Saturn, pe 22 ianuarie 1968, pentru testarea fără pilot a sistemelor sale de propulsie. (LM-1 nu a fost conceput să se întoarcă pe pământ.) LM-2 a fost proiectat pentru un al doilea test fără pilot, dar pentru că primul a ieșit fără cârlig, un altul a fost considerat inutil. Potrivit savantului NASM, Robert Craddock, cei doi landers nu au fost concepuți pentru a fi „pregătiți pentru om”; nu aveau echipament de siguranță și alte accesorii necesare pentru cazarea astronauților.
În timpul unei situații de urgență, un lander, echipat cu surse suplimentare de putere și propulsie, ar putea servi, de asemenea, ca un fel de barcă de salvare spațială pentru astronauți. Acest lucru este doar ceea ce s-a întâmplat în miserabila misiune Apollo 13 din aprilie 1970. În timp ce echipajul său s-a năpustit spre lună, un rezervor de oxigen a explodat, provocând pagube care au eliminat o mare parte din aerul, electricitatea și apa echipajului. Astronauții au urcat printr-o trapă din modulul de comandă în landerul contigu. Rachete ale landului au furnizat impulsul necesar pentru a ghida capsula spațială în jurul lunii și înapoi spre pământ.
Deoarece terenurile au fost proiectate pentru a fi utilizate doar în spațiu - pentru a nu rezista reintrării în atmosfera pământului - inginerii nu au avut nevoie să influențeze frecarea atmosferică în designul lor. Astfel, spune curatorul NASM, Allan Needell, „modulul lunar arată flămând și gangly - este un design foarte pur construit pentru o misiune foarte specifică”. Adaugă el, fiecare astronaut care a mers pe lună, a vizitat LM-2 la NASM. „Este, evident, cel mai bun loc pentru interviurile televizate”, spune el. „Toți cred că modulul lunar a fost una dintre realizările inginerești cu adevărat unice ale programului Apollo”.
LM-2 a fost creat pentru teste pe orbita Pământului, nu proiectat pentru a atinge pe lună; trebuia să fie reamenajat cu unelte de aterizare pentru a reproduce aspectul ambarcațiunii Armstrong-Aldrin. De asemenea, a fost restaurat recent. Învelișul Mylar cu tonuri de aur deteriorate pe secțiunea de coborâre și șuvițele de aterizare a fost înlocuit, cu straturi suplimentare adăugate pentru a recrea aspectul lui Apollo 11 .
Astăzi, vizitatorii expoziției Apollo sunt martorii unui artefact care arată - cu puțin ajutor din partea curatorilor atrăgători - la fel cum arăta Eagle când a făcut acest salt uriaș în urmă cu 50 de ani. Când Buzz Aldrin a dat înapoi la noi pământuri nituite că „acest lucru este un simbol al curiozității insaciabile a întregii omeniri de a explora necunoscutul”, vorbea despre misiunea generală. Dar s-ar putea să se fi referit la fel de ușor la minunarea neplăcută care a făcut posibilă.
