Pe teren plat, bicicliștii din Tour de France speră să medieze aproximativ 28 de mile pe oră. Ciclistul tău de zi cu zi se descurcă bine dacă lovește 18 mph. Dar pentru Denise Mueller-Korenek, în vârstă de 45 de ani, aceste viteze sunt doar o eroare de rotunjire. Bill Chappell la NPR relatează că, în weekend, campionul național de ciclism a atins 183.932 mph pe o bicicletă personalizată prin Bonneville Salt Flats din Utah, lovind recordul mondial în acest proces.
Nativul din California nu a ajuns la aproape viteze la nivel NASCAR cu putere de picior singură. În schimb, a fost remorcată în spatele unui antrenor convertit de către Shea Holbook, o câștigătoare de șapte ori a Pirelli World Challenge. Dragster-ul l-a adus pe Mueller-Korenek la viteză pentru primii 1, 5 mile, până când a ajuns la 100 de mile pe oră, apoi ciclistul a eliberat tractiunea și a început să-i pedaleze bicicleta personalizată, care a fost orientată atât de sus încât fiecare revoluție a propulsat-o la aproximativ 128 de metri ( pentru perspectivă, o bicicletă off-raster vă oferă aproximativ 17 metri o revoluție de pedală). Călătorind în pârtia de alunecare a dragster-ului, cu pneul din față, aflat la doar câțiva centimetri de spatele mașinii, ea și-a mărit viteza pe următorii 3.5 mile, lovind aproape 184 mph în ultimul kilometru alergării. Lucrarea a reușit să înregistreze recordul din 1995 de 167 mph stabilit de speedsterul olandez Fred Rompelberg.
Viteza a fost mai mare decât echipa planificată și mai mare decât ar permite organizatorii de evenimente. „Oh, trage”, a spus Mueller-Korenek într-un videoclip după ce a aflat de viteza ei de înregistrare. "Nu trebuia să plecăm mai mult de 175. Ei bine, probabil că nu vom fi lăsați înapoi."
Să păstrezi ritmul în spatele unei mașini care parcurge aproape 200 de mile pe oră nu este nici un lucru ușor pentru ciclist și nici pentru șofer. Mueller-Korenek a trebuit să se mențină în poziție perfectă în spatele unei carouri ca o cutie, atașată de partea din spate a mașinii. Căderea în spatele sau vlăguirea din alunecarea ar fi însemnat să fie lovit de un zid de vânt rezistent la uragan și de un accident major. De fapt, asta este ceea ce s-a întâmplat cu precedentul deținător de înregistrări Rompelberg când a încercat prima dată să stabilească recordul în 1988, rupând 24 de oase. „Este ca un dans”, Mueller-Korenek îi spune lui Selene Yeager despre bicicletă . „În spatele carotajului, mă reglez constant, plutesc înainte și plutesc înapoi. Shea își face propriul dans, accelerează și decelerează, astfel încât să nu mă lase în timp ce plutesc înapoi sau mă fac să lovesc mașina în timp ce înaintez. Trebuie să corespundă pasului meu.
Pilotul profesionist Shea Holbrook a ocupat funcția de conducător de viteză (Action Plus Sports Images / Alamy Stock Photo) Mueller-Korenek nu este un străin de Salt Flats, avionul deșertului, care, după cum ar sugera numele său, este destul de plat, atât de mult, încât de-a lungul anilor au fost stabilite zeci de recorduri de viteză diferite. În 2016, Mueller-Korenek a încasat recordul feminin de viteză de 147, 74 mile pe oră, întocmind în spatele unui Range Rover modificat, condus și de Holbrook. O încercare în acel an de a înregistra recordul general a fost plouă, iar Christopher Ingraham la The Washington Post relatează că perspectivele ei din 2017 au fost distruse de un accident care a rupt o omoplată și o coastă, precum și o rană accidentală de lovitură de armă pe care a suferit-o. în timpul unei competiții de tir.
În anii ei mai mici, Mueller-Korenek a fost campion național de 15 ori la ciclism rutier, pe traseu și la munte și a concurat la Campionatele Mondiale. Însă, ciclistul mondial care a înregistrat recordul a luat o pauză de la sport ca adult pentru a-și conduce afacerea de familie și a crește trei copii, relatează CNN. Fostul ei antrenor John Howard, odată titular al înregistrării cu motor, a abordat-o în legătură cu baterea recordului femeilor în urmă cu câțiva ani, deoarece el a fost întotdeauna impresionat de manevrarea ei de biciclete. Mueller-Korenek spune că sugestia a fost ca „un meci aruncat pe benzină”. Cei doi au lucrat împreună și l-au adus la bord pe Holbrook pentru a crea Project Speed pentru a încerca recordul.
Se consideră că înregistrările pe bicicletă asistate de vehicul au început din anii 1890 când Charlie „Mile-a-Minute” Murphy a călătorit în spatele unui tren care se ridica la 60 km / h, pentru a parcurge o milă în 57, 8 secunde - cea mai rapidă milă din record atunci.
