În această zi din 1956, președintele Dwight Eisenhower a semnat Interstate Highway Act, legislația care a dus la crearea actualului sistem de autostrăzi din America.
Continut Asemanator
- „Ia-ți loviturile” la acest Muzeul Route 66
- Un nou proiect spune poveștile femeilor din ruta 66
- Acest proiect de artă creativă sălbatic a transformat o intrare întinsă într-o capodoperă vizuală de 2.400 de mile
Guvernele vorbiseră despre construirea unei rețele de autostrăzi care se întindea în toată țara încă din anii 1930, când FDR se întreba despre crearea unei rețele interstatale din New Deal. „Legislația rezultată a fost Legea privind autostrăzile federale-ajutoare din 1938, care a condus șeful Biroului de Drumuri Publice ... să studieze fezabilitatea unei rețele de taxare cu șase rute, scrie Inițiativa noastră Documente. „Dar cu America, pe punctul de a se alătura războiului din Europa, nu a sosit timpul pentru un program masiv de autostradă.”
Eisenhower a fost lider în promovarea sistemului interstatal, având în vedere ce ar putea fi realizat de un sistem național de autostrăzi în timpul carierei sale în armată, care l-a dus în Germania. A fost unul dintre cele mai mari proiecte de lucrări publice din istoria americană și a schimbat țara pentru totdeauna. Iată trei locuri cheie care s-au întâmplat:
Orașe și orașe
„Din cauza legii din 1956 și a Legii privind autostrăzile ulterioare din 1958, modelul dezvoltării comunității din America a fost fundamental modificat și de acum încolo, bazat pe automobil”, scrie proiectul Our Documents.
America a fost reorganizată în jurul unui sistem de autostrăzi care aveau un limbaj propriu - de exemplu, interstate cu numere impare rulează nord-sud, numărând de la vest la est.
„Orașele mici care au fost ocolite de autostrăzi s-au ofilit și au murit”, scrie Brandon Keim pentru Wired . „Orașele noi au înflorit în jurul ieșirilor. Francizele fast-food și motel-uri au înlocuit întreprinderile mici. ”
În același timp, interstatele au simplificat călătoriile în și în afara orașelor americane, accelerând creșterea suburbiilor.
Coridoarele de transport
Coborârea multor autostrăzi interstatale, în special noaptea, vine cu o vedere familiară: o cavalcadă de optsprezece roți care trag mâncare și mărfuri în toată țara.
Sistemul interstatal, împreună cu containerul de transport, care a fost inventat și în anii 1950, a ajutat la producerea acestei realități, scrie Justin Fox pentru Fortune . „Mulțumită noii rețele rutiere și a containerelor care ar putea fi mutate cu ușurință de la navă în tren la camion, producătorii de peste mări și pasagerii autohtoni au reușit să își scoată produsele pe piață în SUA mai repede ca niciodată, scrie Fox. „Au apărut rețele de distribuție noi, care erau mult mai eficiente și mai flexibile decât cele vechi”.
Cultura americană
„Făcând drumuri mai fiabile și făcându-i pe americani să se încadreze mai mult pe ele, au scos cea mai mare parte aventura și romantismul asociate conducerii”, scrie Fox.
Relatia de dragoste a Americii cu masina, care a început la începutul anilor 1900, a devenit o căsătorie de comoditate, scrie el. Deși mai devreme în istoria americană, conducerea a fost înfățișată ca o excursie care implica abilitate și ar putea avea un anumit grad de imprevizibilitate, interstațiile au impus un sistem de peisaj standardizat pe toată țara - aceleași drumuri largi, aceleași reguli, în mare parte chiar și aceleași semne. .
Oamenii ambivalenți simțiți de acest nou sistem este vizibil în protestele care au avut loc până la interstat: „în anii 1960, activiștii au oprit construcția pe autostrăzi din New York, Baltimore, Washington, DC și New Orleans”, scrie Emily Becker pentru Mental Floss ", ceea ce a determinat ca mai multe state urbane să devină drumuri spre nicăieri."
Dar nu a fost doar protest: interstatele au schimbat modul în care trăia americanul, provocând o nostalgie aprigă din partea scriitorilor și a celor care iubeau cultura auto americană pre-interstatală.
„Când vom trece prin toată țara, așa cum vom face și trebuie”, a scris John Steinbeck în 1962, „va fi posibil să conducem de la New York la California fără să vedem un singur lucru.”
