Ideea unei nave care poate călători sub apă a fost cu mult mai lungă decât tehnologia pentru a face posibilă. Celebrul inventator Leonardo da Vinci, care a murit în 1519, a avut o idee pentru un vas submersibil, dar a păstrat schițele sale în secret. El nu le-ar împărtăși, a spus el, „din cauza naturii malefice a oamenilor care practică asasinarea pe fundul mării”.
Continut Asemanator
- Wyoming transformă un fost site de rachete nucleare în Războiul Rece într-o atracție turistică
Da Vinci nu și-a construit niciodată mașina, din câte știm, și abia în jurul anului 1723 s-a prins viață. Această ambarcațiune a funcționat la 15 metri sub suprafața râului Tamisa și, după Tom Parrish, autorul The Submarine , chiar regele James I a vizitat la bord, în ciuda riscului de a se îneca. Alți inventatori au continuat să facă submersibile rudimentare până când în sfârșit, în 1775, un bărbat pe nume David Bushnell a creat o mașină care se potrivește definiției lui Parrish de submarin: o navă care se poate propulsa pe apă, dar și sub ea, și care se poate scufunda și se poate ridica din nou la voi. Totuși, o singură persoană putea să se strecoare în nava lui Bushnell, pe care scrie Parrish arăta ca două căzi de prindere strânse între ele sau ca o cochilie a unei stridii stranii.
Astăzi, submarinele pot fi încoace - cum ar fi Typhoon sovietic de 574 de metri lungime - sau elegante și miniaturale, ca acest sub-două persoane care arată și se mișcă remarcabil ca o balenă ucigașă. Potrivit companiei care o vinde, submersibilul în stil orca poate fi al tău pentru 90.000 USD.
Pentru cei care nu doresc să se alăture marinei sau nu au 90.000 de dolari în jur - încă mai există speranță la aventură. O serie de submarine celebre sunt expuse în întreaga lume, gata pentru vizitatori să exploreze. Și dacă doriți să vă plimbați într-unul singur, există chiar și unele submersibile turistice care vă pot duce sub apă.
HL Hunley, North Charleston, Carolina de Sud
Un membru al echipajului de conservare Hunley se plimbă pe lângă submarin, care a fost găsit la câțiva kilometri de coasta Charleston, Carolina de Sud și este singura navă pe care o echipă de recuperare a ridicat-o din ocean în întregime. (RANDALL HILL / Reuters / Corbis) 
O privire mai atentă asupra unei părți din Hunley, care a fost acoperită în silt după scufundarea sub apă. Conservatorii spun că siltul a sfârșit prin a proteja submarinul de coroziunea apei sărate, întrucât a fost îngropat sub ocean timp de aproape 150 de ani. (RANDALL HILL / Reuters / Corbis) 
Un desen al lui Hunley, care arată membrii echipajului său bine împachetat. (Imagine via Wikimedia) Pentru a vedea primul submarin de luptă care a scufundat vreodată o navă inamică - o etapă importantă în istoria războiului - vizitați HL Hunley din North Charleston, Carolina de Sud. Hunley a obținut această onoare inaugurală în timpul Războiului Civil, când a fost construită de partea confederată și a folosit în 1864 pentru a ataca USS Housatonic cu o torpilă de 135 de kilograme. Însuși Hunley s-a scufundat puțin timp mai târziu, în circumstanțe misterioase. Ani după aceea, exploratorii și căutătorii de comori au încercat să localizeze barca, iar PT Barnum chiar a oferit o recompensă de 100.000 USD. Totuși, fără zaruri. În cele din urmă, pe 3 mai 1995 - acum 20 de ani în această lună - o echipă de arheologi finanțată de romancierul de aventură Clive Cussler a găsit în cele din urmă. Dar pentru a ridica efectiv sub-oceanul a necesitat un efort cu totul nou.
"Nimeni nu a ridicat o navă întreagă înainte, așa că au trebuit să se gândească la cum să o facă", a spus Smithsonian.com Sherry Hambrick, care lucrează pentru non-profit, care acum afișează și păstrează Hunley . Din fericire, sub-ul era într-o formă remarcabilă, a explicat Hambrick, deoarece fusese îngropat relativ rapid într-un strat de silt care îl proteja de eroziunea sării. În august 2000, echipa a dărâmat Hunley și a găsit o mașină mult mai impresionantă decât își imaginaseră putrezirea sub mare. Nava a inclus tehnologie pe care nu se așteptau să o găsească, cum ar fi o volantă proiectată să funcționeze ca o pauză pentru elice - o caracteristică avansată pentru timpul său.
În cele din urmă, sub-ul a fost afișat în North Charleston, unde cei care vizitează pot afla nu numai despre nava în sine și despre poveștile echipajului său, ci despre tehnologia folosită pentru recuperarea acesteia. Deoarece Hunle y este atât de vechi și încă este studiat, vizitatorii nu pot intra în interior.
USS Nautilus, Groton, Connecticut
Nautilus afisat in Groton, Connecticut, unde presedintele Harry Truman a pus chila navei in 1952, cand a inceput constructia. (Yogi, Inc./CORBIS) 
Membrii echipajului la bordul navei Nautilus în 1956. Marina americană a permis 12 reporteri, primii pasageri neoficiali ai navei, să se plimbe pentru o demonstrație în timp ce nava naviga între Connecticut și New York. (Bettmann / CORBIS) 
Nautilus în timpul lansării sale în ianuarie 1954. (CORBIS) 
În sala de mizerie de pe Nautilus, una dintre camerele pe care vizitatorii le pot explora - manechine înfiorătoare și toate. (Imagine cu amabilitate a utilizatorului Flickr, Douglas Muth) 
Sala sonar, în care vizitatorii pot pop, cu afișaje care au ajutat echipajul să detecteze contacte, să evite coliziunea și să urmărească obiecte. (Imagine cu amabilitatea utilizatorului Flickr, Andrew Kalat) Primul submarin al energiei nucleare a marcat o altă etapă importantă în tehnologia subacvatică. În timpul Războiului Rece, Statele Unite și-au propus să construiască un subsol mai avansat decât se văzuse până atunci și au obținut succes cu USS Nautilus . Până în 1954, după cum explică The New York Times, „submarinele erau navele de suprafață care se puteau scufunda cu viteză lentă timp de câteva ore. Când Nautilus s-a alăturat flotei pe 30 septembrie acel an, a avut capacitatea fără precedent de a produce propria putere. și apă dulce - care îi permite să rămână sub apă săptămâni în loc de ore. Barca a spulberat, de asemenea, recordurile anterioare ale vitezei și distanței submarine, iar în 1958 a finalizat Operația Sunshine, o călătorie secretă care a făcut-o primul sub care a mers la Polul Nord.
Pentru a explora Nautilus, mergeți la biblioteca și muzeul Forțelor Submarine din Groton, Connecticut și faceți un tur în interior. Spre deosebire de Hunley, care este mai vechi și mai fragil, vizitatorii se pot plimba prin diferite camere. Nautilus are încă două torpile pe afișaj, iar vizitatorii pot, de asemenea, să pășească în centrul de atac pentru a vedea butoanele, gaurile de chei și alte instrumente folosite pentru lansarea armelor. (Potrivit Muzeului Național al Marinei SUA, fiecare submarin trebuie să-și tragă armele cel puțin o dată ca demonstrație. Cu toate acestea, arhivarii armatei care au căutat prin înregistrări pentru Smithsonian.com nu au găsit dovezi cu privire la faptul că Nautilus a tras vreodată pe o țintă reală .) Pentru a avea o idee despre cum a fost să trăiești în fiecare zi în această navă submarină, vizitatorii pot vizita unele dintre paturile supraetajate și pot asista la cât de puțină intimitate au fost cei 11 ofițeri și 105 bărbați înrolați în fiecare noapte și zi. Fotografii captivante ale femeilor încă atârnă în barcă.
USS Cod, Cleveland, Ohio
Codul USS în 1951. (Imagine prin Wikimedia) 
Un prim-plan al Codului USS arată un pahar de martini deasupra numelui navei olandeze pe care echipajul Codului a ajutat-o la salvare. (Curtoazie Flickr utilizator Grimm Pics) Codul USS este singurul submarin care a salvat echipajul dintr-o sub-țară a altei țări, iar în luna iulie, Memorialul de submarine USS Cod din Cleveland va găzdui o reeducare în direct pentru aniversarea a 70 de ani de la eveniment. După ce a luptat în mai multe bătălii din timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a distrus navele de război japoneze, Codul a făcut istorie în iulie 1945, după ce un sub-olandez numit O-19 s-a zburat pe un recif de corali din Marea Chinei de Sud în timp ce se îndrepta spre Filipine. Echipajul a trimis un apel de primejdie, iar Codul a sosit a doua zi pentru a ajuta. După ce au petrecut două zile încercând să tragă O-19 liber, ambii căpitani au fost de acord că este fără speranță. În schimb, codul a adus la bord cei 56 de marinari olandezi, apoi a distrus sub-depozitul de corali, cu „două taxe de scuturare, două torpilele și 16 runde din arma de punte de 5 inci a Codului ”. După asistența istorică, marinari olandezi. le-au aruncat salvatorilor o petrecere, în timpul căreia au rostit că Japonia s-a predat.
Faceți o plimbare într-un subsol modern
Un sub turistic numit Sindbad în largul coastelor Egiptului. (Imagine via Wikimedia) 
Turistii se aseaza la porturile submersibile Mobilis pentru a vedea epava submarina de pe coasta Martinicii. (Philip Gould / Corbis) 
O priveliște a Cartaginei, unul dintre naufragiile pe care le puteți vedea pe plimbarea submarinului turistic Atlantida în largul Maui. (Amabilitat utilizator Flickr Matt McGee) Alte submarine-turn-muzee sunt împrăștiate până în India, Rusia, Peru și Japonia, fiecare cu propria poveste. (Cel din India, de exemplu, numit INS Kursura, a fost construit la Riga, în fosta Uniune Sovietică, și a fost introdus în marina indiană în 1969. După 31 de ani de utilizare, a fost dezafectat și expus la Visakhapatnam, Andhra Pradesh.)
Submarinele muzeului tind să rămână în staționare, dar există o mulțime de opțiuni pentru a călători în submersibile mai moderne ca turist. O companie, Submarine americane, furnizează navei pentru vizitatori să plonjeze sub apă în locuri precum Hawaii, Egipt, Bora-Bora și Taiwan. Aceste turnee se concentrează adesea asupra creaturilor pe care le puteți vedea prin porturi, dar pe subs în locuri precum Insulele Cayman, puteți spiona uneori vestigiile naufragiilor.
Există, de asemenea, opțiuni mult mai mici, mai aventuroase, cum ar fi un submersibil de trei persoane care oferă un tur de o săptămână pe navele scufundate de pe coasta Siciliei și care chiar și uneori ridică artefacte de pe fundul mării. Dacă este prea multă acțiune, mai multe sub-turiste turistice oferă adulților la băutură. Deși nu putem spune ce a făcut Da Vinci din toate acestea, cu siguranță am parcurs un drum lung de la desenele sale.
