Când străzile se schimbă, de obicei nu este un lucru bun. Cine dintre noi are plăcere să răspândească găuri, lucrări rutiere asurzitoare sau ocoluri de timp?
Continut Asemanator
- Cinci întrebări pe care ar trebui să le aveți despre planul Google de a reinventa orașele
Dar dacă drumurile ar putea fi proiectate pentru a satisface nevoile noastre? Ce se întâmplă dacă s-ar putea transforma în spații fungibile care devin mai mult decât benzi de circulație?
Aceasta este ideea din spatele unui sistem de pavaj propus ca parte a unui proiect ambițios de a reinventa ce înseamnă să trăiești în orașe. În prezent este expusă într-o clădire industrială transformată din Toronto, unde prototipurile de potențiale inovații urbane sunt împărtășite publicului. Vizitatorii nu pot doar să se plimbe pe suprafața experimentală unde 232 blocuri hexagonale cu lumini încorporate au fost asamblate într-o „stradă” lată de 12 metri, dar sunt invitați să reconfigureze digital spațiul pentru a-l folosi în diferite moduri.
Acest concept „Street Dynamic” este una dintre primele idei majore expuse ca parte a unui proiect de ultimă oră numit Sidewalk Toronto, o întreprindere comună de Sidewalk Labs - o companie soră a Google - și Waterfront Toronto, o agenție publică, pentru încorporează inovații digitale și tehnologice în reconstrucția unei proprietăți în vârstă de 12 acri, lângă Lacul Ontario.
Noțiunea de a avea străzile devin „dinamice” prin posibilitatea de a se transforma în pasarele pietonale sau în locuri exterioare în diferite zile sau chiar în diferite ore ale zilei vine de la Sidewalk Labs și a fost dezvoltată de Carlo Ratti, fondatorul firmei de proiectare Carlo Ratti Associati și director al Laboratorului Senseable City al MIT.
„Cu acest proiect”, spune el, „ne propunem să creăm un peisaj stradal care să răspundă nevoilor în continuă schimbare ale cetățenilor.”
Mergeți modular
Deci, ce înseamnă exact asta? Jesse Shapins, directorul Sidewalk Labs al domeniului și culturii publice, furnizează mai multe caracteristici specifice.
„Pe străzile convenționale, de exemplu, bordura este o creștere a introducerii vehiculelor”, spune el. „Dar într-o lume în care putem fi mai flexibili și să încercăm să creăm mai mult spațiu pentru pietoni, s-ar putea să puteți elimina acea bordură, să creați o stradă plată și, astfel, în diferite momente, pentru nevoi diferite, strada are o suprafață mai mare trotuar."
„Străzile dinamice”, conform viziunii Sidewalk, nu ar fi pavate, ci mai degrabă ar fi construite din blocuri hexagonale din beton, fiecare cu diametrul de aproximativ patru metri. Luminile ar fi o componentă cheie, care indică modul în care un spațiu a fost menit să fie utilizat la un anumit moment, cum ar fi pentru un trotuar, o bandă pentru biciclete sau ca o bandă de preluare și abandon.
Ultima ar fi concepută în primul rând, având în vedere mașinile fără șoferi, notează Shapins.
„Cu viitoarele străzi, veți avea vehicule autonome care au un nivel de inteligență care le va putea menține cu o viteză lentă specifică și le va împiedica să intre în anumite zone în anumite momente”, spune el. „Deci, vă puteți gândi diferit la modul în care funcționează acea stradă.
„Benzile din mijloc ar putea fi destinate vehiculelor autonome și aveți un trotuar. Dar apoi este zona dintre ei. Uneori poate fi folosit pentru abandonarea vehiculelor, iar alteori ar putea fi folosit ca o extensie a trotuarului. Ai putea chiar să ai bănci acolo.
Street-schimbare
Shapins subliniază că, atât cât pavajul poate ajuta la definirea unui loc - credeți că străzile pietruite ale Parisului sau trotuarele largi ale New Yorkului - este aproape că sunt considerate o constantă a vieții urbane. Așa că, ideea ca spațiile publice ale unui cartier să devină mai fluide ar fi nevoie de o obișnuință, recunoaște el.
„Când introduceți un nou sistem ca acesta, trebuie să vă asigurați că acesta este întotdeauna în siguranță și că acesta menține toate standardele de accesibilitate pe care le avem astăzi pentru străzi”, spune el. „Aceasta a început o conversație despre modul în care comunitățile ar putea avea mai multă agenție asupra mediului înconjurător și, desigur, vine cu întrebări despre modul în care spațiul este alocat.”
Cu un peisaj stradal menit să fie mai flexibil, una dintre problemele pe care Sidewalk Toronto le va aborda este ceea ce determină schimbarea formei unui cartier. Cât de mult este determinat de datele pe care le adună senzorii despre modul în care rezidenții folosesc mediul înconjurător și cât de mult după dorințele personale? În teorie, primul va ajuta la informarea celui de-al doilea. Cu date relevante, spune Rohit Aggarwala, șeful Urban Systems de la Alphabet’s Sidewalk Labs, „ar trebui să fim capabili să acomodăm evoluția cartierului mult mai rapid.”
Diferite componente, cum ar fi cercurile de baschet și rafturile pentru biciclete, ar fi compatibile cu blocurile hexagonale. (Trotuar Toronto) Obiectivul de a oferi oamenilor mult mai mult acces la ceea ce a fost domeniul vehiculelor ar putea juca în mai multe moduri, pe baza propunerii Ratti. El sugerează că străzile ar putea fi reconfigurate pentru petreceri de bloc sau chiar jocuri de baschet. În acest scop, blocurile hexagonale ar include sloturi concepute pentru a găzdui rafturi pentru biciclete, echipamente de exerciții, standuri pentru microfon sau cercuri de baschet.
Utilizarea blocurilor în loc de trotuar oferă un alt avantaj: când lucrările de utilitate trebuie să fie efectuate, este necesar să fie eliminate doar un număr limitat de blocuri în loc să sfâșie toată strada. De asemenea, modulele ar putea fi încălzite, conform Shapins, ceea ce face posibilă evitarea îngrădirii unei străzi. Pentru un oraș precum Toronto, aceasta ar elimina nevoia de sărare a drumurilor, ceea ce, în timp, ar putea duce la avantaje financiare și de mediu semnificative.
Însă oficialii Sidewalk Labs recunosc că este prea curând să se spună dacă transformarea străzilor urbane în blocuri de beton cu lumini ar fi rezonabilă din punct de vedere financiar sau logistic. Este ceva ce va fi explorat în lunile următoare; deocamdată, „Strada dinamică” este încă în dovada stadiului conceptului. Blocurile din modelul afișat sunt realizate din lemn, nu din beton.
De asemenea, nu este încă clar cât de importantă poate fi ideea, deși unul dintre obiectivele Sidewalk Toronto este testarea inovațiilor care, în final, ar putea fi adoptate de alte orașe.
Printre alte concepte apărute sunt ceea ce Shapins se referă drept „impermeabil de construcție” - o componentă care s-ar putea extinde din partea de jos a clădirilor pentru a oferi acoperire de protecție peste trotuare - și spații „pop-up”, cum ar fi o zonă de joacă temporară. pentru un centru de îngrijire a copilului sau o „cameră” în aer liber, unde oamenii ar putea viziona un film.
„Este vorba despre ruperea limitelor dintre clădiri și exterior”, spune el.
O chestiune de confidențialitate
Sidewalk Toronto intră într-o serie de ședințe de discuții și ședințe de primărie de-a lungul unui an pentru a obține feedback-ul publicului și pentru a aduce transparență unui proiect care a ridicat întrebări despre cum va funcționa acest tip de parteneriat public / privat. De exemplu, cât de control va avea Sidewalk Labs, o filială a Alphabet, una dintre cele mai puternice companii tehnologice din lume, despre modul în care acest cartier este reconstruit și, în final, cum funcționează?
Un interes deosebit este ceea ce se întâmplă cu cantitatea enormă de date care vor fi colectate în ceea ce Sidewalk a spus că va fi „cea mai măsurabilă comunitate din lume”. Oficialii proiectului au spus că protejarea vieții private a persoanelor este o prioritate, dar nu în mod surprinzător, este un subiect care apare adesea în ședințele publice. Au fost ridicate întrebări cu privire la modul în care ar fi utilizate datele, ci și la cine ar fi deținut de fapt.
„Ne-am angajat cu publicul într-un mod foarte serios”, spune Lauren Skelly, directorul de afaceri externe al proiectului. „Dacă este ceva, vor să vadă mai multe idei.” Dar, observă ea, există „îngrijorări reale și adevărate” cu privire la utilizarea datelor.
Skelly spune că un grup consultativ pentru strategii digitale, format din experți din industrie și academic, oferă îndrumări și feedback cu privire la confidențialitatea datelor și alte probleme legale și etice legate de tehnologiile digitale.
„Vom informa mereu oamenii cum și de ce sunt colectate și utilizate datele”, spune ea. „Nimic din toate acestea nu ar trebui să fie o surpriză. Vom căuta consimțământul semnificativ. Ne-am asumat un angajament ferm de a nu vinde informații personale terților sau de a le folosi noi înșine în scopuri publicitare. "
Skelly spune că un plan complet al site-ului pentru proiect va fi prezentat în noiembrie, cu o propunere de dezvoltare lansată în primul trimestru al anului 2019.
