Ai participat la Ziua Parcului (anul acesta)? Trimiteți fotografiile și le vom include într-o galerie foto specială.
Dacă extratereștrii ar fi privit Pământul din spațiu, ar putea presupune că mașinile sunt speciile dominante ale planetei. Oamenii, ar observa repede, par să existe pentru a-și hrăni și îngriji stăpânii bine blindat și a-i propulsa din loc în loc.
Acea imagine l-a făcut pe lung pe Matthew Passmore, care a decis să facă ceva în acest sens. Passmore, 41 de ani, este un om cu idei consumate, care reușește să pară atât relaxat, cât și extrem de entuziast. CV-ul său este peste tot: filosofie majoră la UCLA, basist profesionist, avocat proprietate intelectuală. Dar arta a fost întotdeauna pasiunea lui, iar în 2004 - alături de doi prieteni - Passmore a creat Rebar: un studio de design maverick cu sediul în districtul Misiunii din San Francisco.
Interesul principal al Rebar este „bunurile:” spațiu comun în comunitatea urbană. Proiectele sale au inclus structuri de joacă imaginative, „Sho-Globes” gonflabile pentru festivaluri în aer liber și un efort de a proteja un păsări marine pe cale de dispariție care se cuibărește pe insula Año Nuevo din California (un obiect care a implicat proiectarea unor habitate ceramice ingenioase). Dar cel mai cunoscut proiect al său este Park (ing) Day: o tradiție anuală de a transforma locurile de parcare în parcuri reale, care va avea loc anul acesta vineri, 16 septembrie. Este echivalentul urban de a bate săbiile în pluguri.
Geneza Zilei Park (ing) a început în 2005, în timp ce Passmore lucra într-o clădire din centrul orașului, urmărind mașinile care intrau și ieșeau din spații contorizate. „Am avut o viziune asupra fotografiei time-lapse și am început să mă gândesc: Ce se întâmplă dacă o galerie de artă a intrat timp de două ore sau un parc a venit două ore? M-am uitat la lege și am constatat că, în San Francisco, este legal tehnic să faci ceva cu un loc de parcare contorizat, în afară de a-ți păstra mașina acolo. ”
Passmore, împreună cu cofondatorii Rebar, Blaine Merker și John Bela, s-au gândit la ce vor pune într-un loc de parcare. Un dulap de birou? Un pat? În final, au fost de acord cu ideea de parc. Civic, au decis să-l amplaseze într-o zonă din San Francisco, care fusese numită „lipsită de spațiu verde public”.
„Am făcut-o la 16 noiembrie 2005, pe Mission Street”, își amintește Passmore. „A durat două ore: timpul maxim oferit pe contor.” În ciuda cercetărilor sale legale, incursiunea lui Rebar în arhitectura peisajului de gherilă a fost plină de agitație. „De fapt am avut discursuri pregătite pentru poliție: discursuri despre cum acționam în interesul public, planificate să facem curățenie după noi înșine și așa mai departe. Pentru că eram siguri că vom fi arestați.
Dar nimic nu s-a intamplat. „Câțiva servitori de câțiva metri scos”, spune Passmore cu un râs. „Ei trebuie să fi presupus că am avut un permis - pentru că nimeni în mintea lor dreaptă nu ar încerca să facă ceva ca altfel.”
Evenimentul a cuprins blogosfera. Deodată, oamenii din toată țara au vrut să transforme locurile de parcare în parcuri. „Oamenii ne cereau să reproducem proiectul nostru în orașele lor - lucru greu de făcut. Eram doar trei tipi cu slujbe de zi. Rebar era ceva ce făceam în weekend. Așa că am decis să facem un manual de instrucțiuni și să îi lăsăm pe oameni să o facă singuri. ”
Pe măsură ce răspunsul a crescut, echipa Rebar a decis să concentreze energia într-o singură zi - o sărbătoare a principiilor de bază din spatele inspirației lor inițiale. „Ziua parcării ar fi o vitrină vie a utilizărilor alternative pentru spațiul public folosit în mod tradițional de automobile”, spune Passmore. „Ar fi o zi pentru cetățeni să se implice, să își asume proprietatea orașului și să-l schimbe în bine”.
Logo-ul ingenios pentru Ziua Parcului (ing). (Rebar) 
Park (ing) Day este o tradiție anuală de transformare a locurilor de parcare în parcuri reale, care va avea loc în acest an vineri, 16 septembrie. Arătat aici este Ziua parcului (ing) din Minneapolis în 2008. (SV Johnson) 
Matthew Passmore, inițiator și director al Rebar, din San Francisco. (Jeff Greenwald) 
Cei trei cofondatori ai lui Rebar în atelierul lor din San Francisco. Passmore, stânga, Bela, centru și Blaine Merker. (Jeff Greenwald) 
Park (ing) Ziua sărbătorită în cartierul Silverlake din Los Angeles. (Alisa Walker) 
Park (ing) Scena de zi în districtul financiar din San Francisco, 2009. (Tom Hilton) În septembrie 2006 - cu sprijinul trustului pentru terenurile publice (o organizație non-profit pentru conservarea terenurilor) - Rebar a anunțat prima Zi oficială a parcării. Conceptul a devenit viral, atrăgând participanți în Italia, Scoția, Anglia și alte țări. Până la Ziua Parcării 2010, existau 850 de parcuri documentate în 183 de orașe, pe 30 de țări și pe șase continente.
Există ceva suprarealist în a vedea locuri de parcare gri gri transformate într-un univers minuscul. De-a lungul celor cinci ani de când Park Parking a devenit internațional, au existat unele utilizări senzaționale ale acestor umile bucăți imobiliare.
„Oamenii au făcut niște sculpturi frumoase”, reflectă Passmore. „Unele locuri de parcare au găzduit festivaluri de muzică. Au existat demonstrații de energie solară, precum și xeriscaping: amenajare care nu necesită apă și întreținere redusă. Unul dintre preferatele mele din toate timpurile a fost o clinică, unde asistenții medicali de la un spital din San Francisco s-au înființat pentru a oferi sfaturi gratuite de sănătate. ”Alte spații au prezentat piscine gonflabile, gropi cu bile, chiar și o mică bibliotecă. Într-un spațiu din Washington, DC, o echipă din Departamentul de Stat a creat un teren de badminton cu căpșuni.
Rebar nu supraveghează niciunul dintre aceste proiecte. „Treaba noastră acum”, afirmă Passmore, „este să menținem viu spiritul evenimentului și să menținem generozitatea, jocul și absurditatea în centrul Zilei Parcării.”
Există câteva reguli. Rebar a marcat marca „Parking Day” și solicită participanților să accepte termenii simpli de pe site-ul său web. Acestea includ utilizarea strict necomercială a spațiului de parcare și respectarea timpului maxim acordat pe contoare. „Cred că mesajul este mult mai puternic în acest fel”, spune Passmore. „Prin urmare, încurajăm oamenii să rămână la limita de timp și să se mute atunci când expiră.”
În practică, mulți oameni stau puși toată ziua. M-am întrebat dacă cineva a primit de fapt un bilet.
„Nu cred”, spune Passmore. „Am întrebat-o pe o servitoare de un metru despre asta. El a spus că nu, nu va ști ce a fost infracțiunea! De asemenea, un bilet se duce pe o placă de înmatriculare - și nu există o plăcuță de înmatriculare, nu? ”
Unul dintre obiectivele lui Rebar pentru Parking Day a fost ca oamenii să găsească modalități de a-și transforma peisajul orașului în permanență. Passmore - al cărui tată a fost un planificator al orașului San Francisco de mai bine de 40 de ani - consideră că este o problemă filozofică.
„Pentru că ceea ce faci, când participi la Parking Day, ridică o mulțime de întrebări foarte interesante. Cum se împarte spațiul urban? Ale cui valori sunt exprimate? Și cum puteți, ca artist și cetățean, să participați la aceste îmbunătățiri - chiar și temporar? ”
Aceste întrebări au fost luate la inimă în San Francisco. În 2009, inspirat de Parking Day, Departamentul de Planificare al orașului s-a așezat cu Rebar și a creat un proces de autorizare care, începând cu 2010, permite transformarea unor locuri de parcare contorizate în locuri publice semi-permanente.
Numit pavaj-la-parcuri, programul a luminat deja 25 din aceste spații „parcuri:” unde oamenii se pot opri, relaxa și bucura de orașul din jurul lor. Unele sunt create de companii, altele de organizații comunitare, altele de persoane fizice. Permisele sunt de un an, dar pot fi reînnoite anual.
Dar ce se întâmplă cu toată schimbarea care ar fi fost alimentată acelor contoare acum dezrădăcinate?
„Orașul pierde din veniturile contorilor de parcare”, explică Andres Power, care gestionează programele Pavele și parcurile din San Francisco. „Însă studii recente arată că persoanele care vizitează cartierele pe jos, cu bicicleta sau cu transportul public cheltuiesc mai mulți bani decât cei care conduc acolo.” Impozitele majorate de vânzare, cu alte cuvinte, ar putea compensa aceste dimențe și cartiere pierdute.
Ideea se răspândește, New York City și Philadelphia lansează propriile programe. Alte orașe - inclusiv Portland, Palo Alto, Oakland și Chicago - urmează acest proces. „Potențialele proiectări pentru parcuri sunt nelimitate”, spune Power. „Sunt încântat să văd unde pot duce mințile creative”.
Între timp, mințile creative de la Rebar continuă să se extindă. În ultima vizită la birourile lor, atelierul a fost umplut cu uriașe perne gonflabile roz, în formă de stea, care pot fi unite, transformând străzile orașului în camere de zi personale.
Dacă acest lucru se menține, acei extratereștri ar putea fi pentru o surpriză. Oamenii ar putea încă să prevaleze până la urmă.
