Bombardierul B-29 a ieșit urlând din cerul după-amiezii peste Okinawa, pe 9 august 1945, trăgând fiecare flacăra posibilă. Din ceea ce ar putea spune turnul de control stăpânit de la baza militară dobândită recent, semnalele, avionul nu avea combustibil, pe foc, a rănit echipaje și a fost afectat de aproape orice alt lucru care i s-ar putea întâmpla unui avion în luptă.
Continut Asemanator
- Care este diferența dintre o bombă A și o bombă H?
- Site-urile de proiect Manhattan care urmează să fie deschise publicului
- Lilieci și bombe cu baloane: armele ciudate care ar putea câștiga cel de-al doilea război mondial
- Cont de preluare de la supraviețuitorii de la Hiroshima
Lovind pământul prea repede, bombardierul a sărit 25 de metri în aer și a răbufnit după ce au dispărut îngust rânduri de avioane încărcate cu bombe de foc. Camioane de pompieri, ambulanțe și tot personalul de urgență de la mână s-au agățat pentru a întâlni avionul în timp ce echipajul a sărit. Au fost duși imediat la sediul de bază, unde comandantul a cerut să știe cine sunt și ce fac la Okinawa în mod neanunțat.
Ellen Bradbury și Sandra Blakeslee scriu despre ce s-a întâmplat în continuare pentru Buletinul Științelor Atomice . „Suntem 509, Bockscar ”, a răspuns armonașul avionului, comandantul Marinei Frederick L. Ashworth. „Am aruncat o bombă atomică pe Nagasaki. Domnule, cred că am fost puțin în țintă. ”
Există multe relatări despre ceea ce s-a întâmplat în timpul zborului pentru a arunca bomba nucleară care a pus capăt celui de-al Doilea Război Mondial, dar după cum scriu Bradbury și Blakeslee, Ashworth este unul care nu a mai fost raportat până de curând. Ashworth era o prietenă și vecină a lui Bradbury și i-a spus povești despre zborul către Nagasaki de-a lungul anilor.
Potrivit relatării lui Ashworth, aproape tot ceea ce ar fi putut să meargă greșit cu alergarea de la Nagasaki. De la un inginer care a pus firul pe detonatorul bombei, până la comunicări greșite între bărbații care au condus Bockscar, până la Ashworth ordonând pilotului să schimbe ținte către Nagasaki după ce a fost aproape împușcat deasupra orașului Kokura, povestea celui de-al doilea bombardament ar putea au avut un final radical diferit, scriu Bradbury și Blakeslee.
Poate că cea mai zguduitoare din poveștile lui Ashworth a venit la aproximativ trei ore în zbor. Avionul traversa la 39.000 de metri deasupra Pacificului când a fost trezit dintr-un pui de somn de un armonier asistent panicat, raporturile Bradbury și Blakeslee. Bărbații au arătat la întâmplare două întrerupătoare, în timp ce înarmau bomba - întrerupătoare care au declanșat secvența de detonare. Au reușit să oprească secvența și să se întoarcă la misiunea lor, aruncând arma Fat Man la 11:01 am
Deși s-ar putea să nu se știe niciodată adevăratul număr de moarte, între 60.000 și 80.000 de oameni au murit în Nagasaki. În mod ironic, problemele cu care s-au confruntat bărbații la bordul lui Bockscar în timpul bombardamentului ar fi putut de fapt să fi salvat viețile unora dintre cetățenii lui Nagasaki. Potrivit Fundației pentru Atomic Heritage, echipajul nu a reușit să arunce bomba la ținta precisă a orașului - în schimb, bomba a aterizat în Valea Urakami, limitând explozia și salvând o parte din oraș de la anihilare.
