Să zbori un panda din Statele Unite în China este mai simplu decât te-ai putea aștepta: este nevoie de o mulțime de oameni cu experiență și muncitori pentru a-l scoate.
Continut Asemanator
- Momente înfigătoare Panda în aceste ultime fotografii ale lui Bao Bao
- De ce sexul Panda nu este alb-negru
- Este ușor să te îndrăgostești de un panda. Dar ne iubesc înapoi?
Nicole MacCorkle de la Zoo Național Smithsonian știe acest lucru de primă mână, după ce a ajutat la transportul Tai Shan în China în 2010. Ea și responsabilul ei făceau această călătorie în conformitate cu acordul de împrumut al guvernului chinez, care prevede că toți membrii speciilor născute în străinătate vor călători în China în jurul celor patru ani de naștere. Pe 21 februarie, femeia panda de 3 ani și jumătate, Bao Bao, va pleca de la Grădina Zoologică în circumstanțe similare, de data aceasta în grija lui Marty Dearie. La fel ca în acel zbor din 2010, atât deținătorul, cât și creatura vor călători prin mijloace neobișnuite: pe un avion de încărcare FedEx special închiriat.
MacCorkle își amintește cu multă dragoste de propriul zbor, atât de mult încât glumește că a plecat de la el, nevrând să mai zboare din nou comercial. „Am vrut doar să fiu FedExed oriunde trebuia să merg în viitor”, îmi spune ea, explicând că echipajul avionului a făcut tot ce a putut pentru a face călătoria lungă plăcută pentru toți pasagerii lor, atât umani cât și animale. Deși aveau spații de cazare pentru ea în afara zonei de marfă, ea spune că a petrecut aproximativ două treimi din timpul ei prin cartierul Tai Shan - o construcție special concepută din Plexiglas și oțel, asigurată cu grijă la o paletă standard de transport aerian - asigurându-se că este bine.
"Am stat doar cu el și m-am asigurat că este în regulă", își amintește ea. „Când s-a culcat, atunci am profitat de ocazia să fac un pui de somn, pentru că știam că, odată ce am ajuns pe teren în China, lucrurile vor fi cu adevărat ocupate.”
Tranzitul lui Bao Bao poate fi mai complicat, doar dacă este puțin mai ușor decât fratele ei mai mare - cel puțin după standardele relativ placide ale speciei sale. „Bao Bao poate fi ceva mai tentativ decât Tai”, spune MacCorkle, dar Dearie suspectează că se va adapta rapid la noul mediu. Dacă începe să pară supărată, el o poate conduce printr-o sesiune de antrenament, încurajând-o să se concentreze pe comportamente familiare. El va fi, de asemenea, atent la semnele că ea vrea să joace, deși el recunoaște că va face acest lucru doar în termeni proprii, deoarece se potrivește reputației feline în rândul păstrătorilor ei.
Bao Bao august 2013 (Zoo Națională Smithsonian) 
Bao Bao septembrie 2013 (Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao septembrie 2013 (Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2013 (Zoo Națională Smithsonian) 
Bao Bao noiembrie 2013 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao iulie 2014 (Abby Wood / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao august 2014 (Abby Wood / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao august 2014 (Zoo Națională Smithsonian) 
Bao Bao august 2014 (Zoo Națională Smithsonian) 
Bao Bao aprilie 2015 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao mai 2015 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao august 2015 (Jim și Pam Jenkins / Zoo Națională Smithsonian) 
Bao Bao august 2016 (Adam Mason / Zoo Națională Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2016 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2016 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2016 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2016 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2016 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2016 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2016 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) 
Bao Bao octombrie 2016 (Connor Mallon / Zoo Național Smithsonian) În cele din urmă, mișcarea unui panda - indiferent dacă este sau nu calm - nu este atât de diferită de transportul altor animale, iar FedEx a livrat o mulțime. David Lange, directorul charter al companiei, spune că el și echipa sa organizează în mod regulat transportul echipelor de cai la competiții ecvestre. Și căpitanul John Hunt, care va pilota Boeing 777 care transportă Bao Bao în China, adaugă că au transportat pinguini, urși bruni și cel puțin un delfin, printre alții.
La rândul său, Lange scoate o listă de verificare îndelungată a problemelor pe care el și echipa sa trebuie să le țină cont pentru orice astfel de zbor: Va trebui să pregătească echipamente de asistență, de la palete de marfă la oxigen suplimentar. Vor trebui să confirme că documentele tuturor - inclusiv documentele lui Bao Bao - sunt în regulă, pentru a evita complicații la aterizare. Vor verifica temperaturile de zi, pentru a se asigura că nu este prea cald sau frig afară pentru încărcarea lor, în timp ce ea așteaptă să urce în avion. În mintea lui Lange, totuși, o mare parte din aceasta este de rutină, chiar dacă detaliile variază ușor de fiecare dată. „Trecem prin aceleași lucruri și ne asigurăm că avem toate planurile la dispoziție și situațiile de urgență”, spune el.
În ceea ce privește pandii, cu toate acestea, zumzetul media din jur adaugă o fațetă suplimentară manevrării logistice obișnuite a FedEx. „De obicei, există un eveniment media în același timp în care facem execuția noastră operațională”, spune Lange. „Trebuie să ne asigurăm în procesul de planificare că tot ceea ce se întâmplă nu perturbe ceea ce facem din partea operațiunilor.” Cerințele relațiilor publice pot îngreuna oarecum programele de zbor, deoarece o decolare de la 2 dimineața nu este va face pentru un eveniment de presă plăcut, chiar dacă este fereastra de plecare optimă.
După ce a transportat mai mulți panda de-a lungul anilor - un serviciu pe care îl oferă gratuit - FedEx a învățat să țină cont de astfel de probleme. În timp ce vremea și alte probleme pot solicita zile de ajustare, căpitanul Hunt și coechipierii săi sunt pregătiți să țină cont de astfel de probleme, așa cum ar fi în orice zbor. După cum spune el, „Vom evita turbulențele, așa cum am face într-un avion pentru transportul de pasageri, sau chiar în operațiunea noastră.” De asemenea, vor regla cu atenție temperatura internă a avionului pentru a satisface nevoile lui Bao Bao. Toate acestea merg pur și simplu cu teritoriul. „Nu am avut niciodată pachetele, așa cum se spune în activitatea de marfă, se plâng”, îmi spune Hunt.
Deși procesul poate fi familiar pentru FedEx, asta nu înseamnă că este ușor de eliminat. Vorbește cu Lange despre asta timp de câteva minute și vei realiza rapid cât de implicat și de elaborat este munca lui. El spune că sunt cel puțin 60 de persoane implicate, echipe care se ocupă de toate, de la pregătirea avionului și relațiile aeroportului, la proiecția meteorologică și planificarea rutelor. Și asta este doar în Statele Unite: încă 30 de oameni lucrează la probleme similare din partea asiatică. Principala diferență, spune Lange, este că el face apeluri cu echipa americană dimineața și omologii lor asiatici seara.
În schimb, echipa de la bordul zborului în plus de 16 ore va fi relativ mică - un grup de patru care se vor scuti reciproc la intervale regulate, împreună cu personalul propriu de asistență al lui Bao Bao. Marfă va fi, de asemenea, relativ scăzută, întrucât 777 nu va transporta altceva decât Bao Bao, containerul ei de aproximativ 800 de kilograme - pe care Lange îl descrie drept „Rolls Royce of closches” - și suficientă mâncare și apă pentru a o trece prin calatoria.
Într-adevăr, nici măcar nu vor aduce jucării pentru Bao Bao, întrucât, de obicei, pandii nu au nevoie de obiecte externe pentru stimulare. Dimpotrivă, atunci când are o dispoziție jucăușă, tânărul urs își va pune uneori brațul în gură - nu, spun păzitorii ei, din orice agresiune, ci doar pentru că propriul corp este suficient de jucăuș. Cu toate acestea, nevoile lui Bao Bao sunt suficient de ușoare încât vor fi probabil depășite de setul de piese de consum - anvelope, frâne, ulei și orice altceva necesar pentru a menține un avion în stare de funcționare - pe care FedEx îl aduce atunci când zboară în locații precum Chengdu unde nu are o prezență consacrată.
Cât timp va fi, zborul ar trebui să fie o operație relativ simplă - sau cel puțin una relativ rutină. Dar asta nu înseamnă că nu va fi special, poate pentru Hunt - al cărui prim ursuleț a fost un panda - cel mai mult. După cum explică, echipajul va avea ocazii să se întoarcă și să arunce o privire asupra încărcăturii sale prețioase pe parcurs. Și când o fac? „Da, vom avea ocazia să facem poze”, spune Hunt.
Grădina zoologică națională găzduiește „Bye Bye, Bao Bao” în perioada 11 - 20 februarie, prezentând zilnic evenimente Facebook Live și alte întâmplări în cameră Panda.
