La începutul acestei veri, Google Self-Driving Car Project a pus la încercare un SUV Lexus autonom pe străzile din Austin, Texas, unde au sperat să îl încerce împotriva multor mașini, pietoni și bicicliști ai orașului. Însă recent, un biciclist a reușit să confunde în totalitate una dintre prototipurile autoturismelor auto Google care aștepta rândul său să treacă pe stradă.
Continut Asemanator
- Mașinile cu autovehicule Google învață să recunoască semnalele de mână ale bicicliștilor
- Acest „Oraș” Mock este un teren de testare pentru mașinile fără șofer
Potrivit unui post al unui biciclist într-un forum online, a dat peste mașina auto-conducătoare la un semn de oprire pe patru căi în timp ce se deplasa cu bicicleta cu roți fixe. Mașina l-a bătut până la intersecție și avea dreptul de drum, așa că ciclistul a decis să facă o manevră numită stand de șină. Dar, după cum scrie Matt McFarland pentru The Washington Post, acest truc comun a trimis mașina computerizată în ceva asemănător unei topiri nervoase.
Ciclistul a descris experiența pe un forum numit Road Bike Review:
Aparent mi-a detectat prezența ... și a rămas în staționare timp de câteva secunde. în sfârșit a început să meargă, dar, așa cum s-a întâmplat, m-am întors un centimetru în timp ce stăteam în picioare. Mașina s-a oprit imediat ...
Am continuat să stau în picioare, a continuat să rămână oprit. Apoi, pe măsură ce a început să se miște din nou, a trebuit să pun bicicleta pentru a menține echilibrul. S-a oprit brusc.
Mașinile autonome ale Google sunt programate să fie atente în extremitate, deoarece inginerii companiei încearcă să pregătească vehiculele pentru fiecare scenariu posibil pe care îl pot găsi pe drum deschis. Dar, deși mașinile sunt programate să recunoască bicicliștii în mișcare, un stand de cale a reușit să confunde computerul de bord până la punctul în care, în esență, a înghețat în mijlocul unei intersecții timp de aproape două minute, a scris ciclistul.
Potrivit lui McFarland, problema a pornit de la modul în care bicicliștii se plimbă înainte și înapoi în timp ce execută tribune. Bicicliștii folosesc adesea manevra în timp ce sunt opriți la o intersecție, echilibrând și balansând bicicleta înainte și înapoi, în timp ce se abțin să-și ia unul dintre picioarele de pe pedale. Dar, în timp ce un șofer uman ar putea fi capabil să spună că biciclistul nu se va închide în fața lor, se pare că mașina fără șofer nu a fost capabilă să prezice ce se va întâmpla.
În timp ce testele de siguranță Google au inclus oamenii care aruncă bilele de plajă la mașinile fără șofer și că oamenii au sărit din saci, se pare că nu l-au pregătit pentru acest comportament particular, scrie Kelsey Campbell-Dollaghan pentru Gizmodo . Cu toate acestea, potrivit rapoartelor de accidente ale Google, mașinile autonome au fost implicate doar în 12 accidente minore pe parcursul a șase ani de testare, toate presupuse din cauza șoferilor umani.
Între timp, Google merge cu aburi complete cu testele sale bazate pe Austin: în timp ce încercările au început cu SUV-urile Lexus RX450h modificate pentru a fi fără șofer, compania introduce mașinile sale fără șofer pe străzile Austin. Dacă testele vor avea succes, s-ar putea să fie doar o chestiune de timp înainte să înceapă să apară în alte orașe, cu noi bicicliști gata să testeze timpul de reacție al mașinilor.
O versiune anterioară a acestui articol afirma că Google nu ar avea drivere de testare în prototipurile lor. Vehiculele de testare vor avea șoferi în ele. Regretăm eroarea.
