De mai bine de 130 de ani, datorită explorărilor de pionierat ale AE Nordenskiöld, oamenii au cunoscut pasajul descurajant de nord-est, o rută de transport maritim din zona arctică care taie vârfurile de nord ale Europei și Asiei. Ca și Pasajul Nord-Vestului, navigat pentru prima dată de Roald Amundsen într-un voiaj de trei ani care s-a încheiat în 1905, Pasajul Nord-Est a fost privit ca o scurtătură potențial lucrativă, dar incredibil de periculoasă pentru navigarea în întreaga lume.
De zeci de ani încoace, spărgătorii de gheață rusești își folosesc căștile întărite pentru a arata o cale prin mările înghețate. Și, începând cu 1997, navele comerciale au început să utilizeze și Pasajul. Totuși, aceste călătorii au fost în mare parte în perioada de vară ulterioară sau la începutul toamnei, când gheața marină este la cea mai mică.
Așa cum relatează BBC, un cisternă de gaze naturale este în prezent în drum prin Pasajul de Nord-Est - primul pentru o navă de acest tip și o manevră riscantă dată momentului anului. Cu toate acestea, dat fiind recordul din acest an al topirii gheții marine arctice, riscul este ușor diminuat: schimbările climatice duc la mai puțin gheață de vară, iar gheața care se formează este mai slabă decât ar fi fost în mod tradițional.
Domnul Lauritzen spune că un factor cheie în decizia de a folosi ruta nordică a fost înregistrarea științifică recentă privind topirea în Arctica.
„Am studiat o mulțime de date de observație - există o tendință observabilă conform căreia condițiile de gheață devin din ce în ce mai favorabile pentru tranzitarea acestei rute. Puteți ajunge pe o piață extrem de profitabilă economisind 40% din distanță, adică cu 40% mai puțin combustibil utilizat. ”
Cisterna de gaze naturale, cunoscută sub numele de râul Ob, este în drum spre Japonia, unde o reducere a producției de energie nucleară în urma dezastrului de la Centrala nucleară Fukushima Daiichi a văzut țara să se îndrepte spre o dependență crescută de gaz natural. Philip Bump pentru Grist:
Odată cu boomul de gaze naturale creat de fracking, piața s-a mutat către est - în special Japonia, care are nevoie de surse de energie în locul uzinelor sale nucleare. În condiții tradiționale, aceasta ar fi necesitat un traseu prin Europa, prin Mediterana și prin canalul Suez și în jurul întinderii de sud a Asiei. Acum, însă, poate aluneca deasupra Rusiei și până la Japonia în 20 de zile mai puține.
Creșterea transportului maritim în zona arctică prin pasajul de nord-est se alătură unei tendințe similare în zona arctică a Americii de Nord, unde turiștii s-au adâncit în pasagera, în mare parte, fără gheață, de nord-vest.
Râul Ob a parcurs deja pasajul de nord-est o dată înainte, călătorind spre vest, pornind din Coreea de Sud, într-o misiune de cercetare. Actuala călătorie în Japonia, în curs de desfășurare, va fi prima cursă a navei care transportă o încărcătură de combustibil.
Mai multe de la Smithsonian.com:
Va fi Matt Rutherford primul care să cerconeze Solo Americas?
