În anii 1920, la fel cum unii aeroporturi de pe acoperiș imaginau pentru naveta de avion a viitorului, alții se gândeau că în curând va exista o piață pentru zborurile auto.
The Roaring Twenties a adus americanilor o nouă eră a mărfurilor produse în masă și, odată cu aceasta, o clasă de clasă mijlocie în curs de dezvoltare pentru automobilele nou accesibile. În 1925 puteai cumpăra un model Ford T pentru doar 290 USD (aproximativ 3.700 USD ajustat pentru inflație). Aceeași mașină v-ar costa 850 de dolari când a fost introdusă pentru prima dată în 1908 (aproximativ 20, 400 USD ajustat pentru inflație). Această scădere abruptă a prețului mașinilor - însoțită de o fascinație națională pentru zbor - a avut fiecare „mic” futurist care visează mașina zburătoare de mâine.
Numărul revistei Science and Invention din iunie 1927 a analizat o posibilă mașină zburătoare a viitorului - mai exact, o ambulanță zburătoare. Revista a inclus imagini de pe un afișaj de mașină, visat de un inventator francez care, din păcate, este lăsat fără nume de articol. Ambulanța ar fi complet independentă de avion și pur și simplu condusă în poziție pentru a fi măturată spre cel mai apropiat spital. Inventatorul își imaginează că pacienții ar călări cu mult mai mult confort, deoarece ambulanța ar putea naviga prin aer, mai degrabă decât să străbată drumurile accidentate.
Ne Plus Ultra de confort poate fi găsit în această concepție a unui inventator francez, care permite automobilelor să intre în aer ca mașini zburătoare. Cu siguranță ar fi o comoditate excelentă dacă călătorii, fără a-și lăsa automobilele, s-ar putea îmbarca într-un avion conducându-și mașina în fuzelaj. Această invenție specială a fost dezvoltată de un serviciu de ambulanță de mare viteză și care a permis transportarea pacienților fără șoc sau disconfort, cum ar fi experiența automobilului, a fost condusă pe drumuri proaste. Mașina este fixată în fuzelajul avionului.
Această mașină amintește de aero-limuzina care a fost expusă la Aviation Show din New York în urmă cu câțiva ani. Acest aranjament prezintă avantajul suplimentar că automobilul poate fi scos din fuzelajul folosit separat de avion, în orice mod dorit. Perfecțiunea acestei invenții ar trebui să dovedească o utilizare militară.
Model la scară a ambulanței zburătoare a viitorului (1927)
Guvernele locale din întreaga țară se zbăteau pentru a-și da seama cum păstrează pasul cu (sau adesea restricționa) cultura automobilelor în plină expansiune. Uneori este greu de imaginat cum arăta lumea înainte de dezvoltarea sistemului nostru modern de autostrăzi. În anul 1919, viitorul președinte Eisenhower (pe atunci doar un locotenent colonel) a participat la o deplasare în Statele Unite de la Washington, DC până la San Francisco, numită Convoiul Motor Transcontinental. Această rulotă de 80 de vehicule de către armata americană avea scopul de a demonstra cât de vitală a fost o infrastructură modernă de transport pentru forțele americane în eventualitatea unui război viitor. Călătoria a durat 62 de zile, iar Eisenhower va descrie mai târziu drumurile pe care le-au folosit de la „medie la inexistentă”.
Eisenhower, desigur, va fi esențial în dezvoltarea sistemului modern de autostrăzi din America la mijlocul anilor '50. Cu mult înainte ca aceste autostrăzi să se încrucișeze în Statele Unite, unii oameni au găsit speranță în tehnologiile aeriene care ar putea facilita transportul.
