Este 2015, iar pacea a ajuns în sfârșit în Orientul Mijlociu. Turiștii se îndreaptă spre Vechiul Oraș al Ierusalimului din Israel și noul stat Palestina, trecând prin treceri moderne de frontieră înainte de a intra în zidurile vechiului sit. Ierusalimul a fost împărțit, dar în mod creativ: cea mai aglomerată autostradă a orașului este folosită pentru a separa jumătatea evreiască a Ierusalimului de cea palestiniană, granița dintre țări situată fără discernământ de-a lungul drumului median.
Ambele idei au fost dezvoltate de o pereche de tineri israelieni, cu o abordare neobișnuit de practică a păcii. Yehuda Greenfield-Gilat și Karen Lee Bar-Sinai, ambii de 36 de ani, au petrecut ani de zile lucrând la idei extrem de specifice pentru modul în care factorii de decizie ar putea împărți Ierusalimul între Israel și Palestina fără a face daune permanente țesăturii urbane delicate a orașului.
Arhitecții spun că prioritatea lor principală este de a împiedica Ierusalimul să fie împărțit de sârmă ghimpată, pereți de beton și baterii de mitralieră. Aceasta a fost realitatea cumplită în oraș până în 1967, când forțele israeliene i-au călcat pe iordanieni, care au controlat jumătatea estică a Ierusalimului de la fondarea statului evreiesc în 1948. Tot Ierusalimul, inclusiv Orașul Vechi, a fost sub deplină suveranitate israeliană de atunci. Premierul israelian Benjamin Netanyahu insistă că nu se va schimba niciodată. Ierusalimul, a spus el în iulie, este „capitala eternă și nedivizată a Israelului”. Președintele palestinian Mahmoud Abbas a declarat că nu va accepta decât o despărțire a orașului care părăsește jumătatea estică și o mare parte a Orașului Vechi, sub control palestinian.
Greenfield-Gilat și Bar-Sinai au trasat unde ar merge granița dintre Ierusalimul de Est și Vest și au făcut redări arhitecturale detaliate despre cum ar arăta. Au conceput chiar și unele dintre trecerile de frontieră individuale care să le permită cetățenilor unei națiuni să treacă în cealaltă pentru afaceri sau turism. Aceștia încearcă să pună întrebări mari despre viitorul orașului și să le explice în detaliile mincinoase despre cum ar arăta și simți un acord de pace.
„Încercăm să umplem decalajul dintre amploarea politicii și realitatea vieții pe teren”, spune Bar-Sinai, care s-a întors recent în Israel după o bursă de an la Universitatea Harvard. „Doar să mă gândesc la aceste întrebări din perspectiva înaltă de 30.000 de picioare nu este suficient.”
Lucrarea ei cu Greenfield-Gilat începe cu premisa că trecerile de graniță puternic fortificate care sunt în prezent folosite în Cisiordania - fiecare păzit de soldați înarmați și dotate cu arme mecanice care arată ca cele găsite în cabinele de taxare americane - ar distruge caracterul unic al Ierusalimului. dacă ar fi importate în capitală.
În schimb, cei doi tineri arhitecți au încercat să îmbine noile treceri de frontieră în împrejurimile lor, astfel încât să se evidențieze cât mai puțin. În cazul Orașului Vechi, care conține multe dintre cele mai sfinte situri ale iudaismului, islamului și creștinismului, această abordare necesită amplasarea structurilor chiar în afara zidurilor vechiului sit, astfel încât integritatea sa arhitecturală să fie păstrată chiar și pe măsură ce autoritățile israeliene și palestiniene câștigă. capacitatea de a muta vizitatorii prin puncte de control moderne de securitate care seamănă cu cele găsite în aeroporturi. Odată ajunși în Orașul Vechi, turiștii ar putea să se deplaseze liber înainte să plece prin aceleași treceri de frontieră prin care au intrat.
Cei doi tineri arhitecți au acordat o atenție deosebită detaliilor. Planul lor pentru transformarea Rutei Ierusalimului 60 în granița dintre jumătățile israeliene și palestiniene ale orașului, de exemplu, include scheme care prezintă detectoarele de mișcare, berme de pământ, camere video și garduri de fier care ar fi construite pe partea de sus a medianei pentru a preveni infiltrarea. de la o stare la alta. O machetă înrudită arată un pod pietonal grațios în apropierea Hotelului American Colony din Ierusalimul de Est, care ar coborî peste autostradă, astfel încât israelienii și palestinienii să poată intra în cealaltă țară pe jos.
Lucrările lui Greenfield-Gilat și Bar-Sinai iau o nouă rezonanță acum, când negociatorii israelieni și palestinieni s-au întors pe masă pentru o nouă rundă de discuții de pace susținute de americani, dar atrage atenția la nivel înalt de câțiva ani. Cei doi arhitecți au oferit ajutor asistenților pentru senatorul George Mitchell, pensionarul șef al administrației Obama către israelieni și palestinieni, precum și alți înalți funcționari din Departamentul de Stat, Casa Albă și guvernul israelian. În 2008, prim-ministrul israelian Ehud Olmert i-a prezentat schița podului Colonia americană președintelui palestinian Mahmoud Abbas ca un exemplu despre cum ar arăta separarea Ierusalimului în practică.
Karen Lee Bar-Sinai și Yehuda Greenfield-Gilat și-au onorat ideile de când s-au cunoscut ca studenți de arhitectură la sfârșitul anilor 1990. (Foto de Yochi Dreazen) 
Printre ideile lui Greenfield-Galit și Bar-Sinai se numără una care permite crearea unui pasarela din apropierea hotelului American Colony, care ar urma peste o autostradă importantă din Ierusalim. (Imagine amabilitate SAYA) 
Această hartă, concepută de cei doi arhitecți, arată o idee despre cum ar putea exista Orașul Vechi într-un Ierusalim împărțit între Israel și un nou stat Palestina. (Imagine amabilitate SAYA) 
Piesele albastre reprezintă zone în prezent în Cisiordania, cu populații mari de coloniști israelieni. (Imagine amabilitate SAYA) Jurnalistul și academicianul Bernard Avishai, care au raportat pentru prima dată la întâlnirea Olmert-Abbas, îi descrie pe Greenfield-Gilat și Bar-Sinai drept „tineri și vizionari.” Într-un post despre blogul său, Avishai a scris despre „cât de viitoare părea pacea când ar putea vedea de fapt construcțiile care ar oferi o fundație. ”
Cei doi arhitecți își respectă ideile de când s-au întâlnit ca studenți la Universitatea Technion din Israel la sfârșitul anilor 90. Guvernul israelian a început să construiască controversata barieră de securitate care separa Israelul de Cisiordania în 2002, în cursul anului principal, iar discuțiile despre împărțirea Ierusalimului erau în aer.
Greenfield-Gilat și Bar-Sinai, la care s-au alăturat un prieten apropiat numit Aya Shapira, au început să se gândească la modalități practice prin care orașul putea fi partiționat fără a-l transforma într-o versiune modernă a Războiului Rece din Berlin. (Shapira a fost ucisă în tsunamiul din Asia de Sud 2004, iar numele studioului lor de design, Saya, este scurt pentru „Studio Aya” în onoarea prietenului și colegului lor).
Cei trei arhitecți s-au stabilit, în cele din urmă, pe ideea de a construi sisteme de cale ferată ușoare paralele în Ierusalimul de Est și de Vest, care s-ar reuni în afara Porții Damascului din Orașul Vechi, transformându-l într-un principal centru de transport pentru orașul divizat. Planul lor a cerut, de asemenea, transformarea gării de la Poarta Damascului într-o trecere primară de frontieră între cele două state, făcând din cuvintele Greenfield-Gilat o „barieră de separare care era politică, dar și extrem de funcțională”.
O parte din propunerea lor a fost înaintea timpului - Ierusalimul a construit un sistem feroviar ușor, cu o oprire în afara Porții Damascului, lucru care nu a fost nici măcar luat în considerare în 2003 - dar un acord de pace care divizează orașul arată mai departe decât oricând . Nu a existat un atac terorist palestinian de succes din Cisiordania în mai mult de un an, iar israelienii simt puțină urgență în privința încheierii unui acord cu Abbas. Conducerea palestiniană, la rândul său, neîncredere premierului israelian Benjamin Netanyahu și nu crede că ar fi dispus să facă concesiile teritoriale pe care le-au cerut de zeci de ani ca parte a unui acord cuprinzător.
În mijlocul unei galerii duplex la modă, lângă portul Tel Aviv, o expoziție prezintă planurile lui Greenfield-Gilat și Bar-Sinai și include o ilustrare vie a cât de dificil va fi să aducem în realitate o afacere. Arhitecții au instalat o hartă cu dimensiunea mesei a Israelului și a teritoriilor ocupate. Este construit ca un puzzle, vizitatorii fiind încurajați să experimenteze culegând piese de culoare verde deschis în formele și dimensiunile așezărilor evreiești existente și apoi comparându-le cu piesele albastre corespunzătoare. la mlaștinile de pământ care ar trebui să fie date unui nou stat Palestinian într-un acord de pace. (Greenfield-Gilat și Bar-Sinai au dezvoltat și o hartă interactivă online care oferă o experiență similară.)
Două lucruri devin clare aproape imediat. În primul rând, Israelul ar trebui doar să anexeze o cantitate mică de pământ pentru a aduce marea majoritate a coloniștilor în noile frontiere ale statului evreu. În al doilea rând, această anexare ar necesita în continuare evacuările forțate a zeci de așezări, inclusiv mai multe cu populații de aproape 10.000. Unele dintre așezările mai mari sunt departe de granițele Israelului înainte de 1967 - și ar cere Israelului să renunțe la o cantitate atât de mare de teritoriu - încât nici măcar nu pot fi ridicate de pe tabloul de puzzle. Aceste orașe găzduiesc cei mai extremi coloniști, astfel încât orice mișcare din viața reală pentru a le elimina ar deține potențialul real de violență.
Greenfield-Gilat și Bar-Sinai sunt deschise cu privire la convingerea lor că Israelul va trebui să găsească o modalitate de a renunța la largele linii din Cisiordania. Greenfield-Gilat a petrecut un an studiind într-o școală religioasă din Cisiordania, înainte de a intra în facultate și se descrie a fi mândru sionist. Totuși, el spune că multe localități - inclusiv comunitatea israeliană din Hebron, orașul vechi care conține multe dintre cele mai sfinte locații ale iudaismului - vor trebui evacuate ca parte a oricărei înțelegeri de pace. „Cisjordania adâncă nu va face parte din Israel”, spune el. „Harta este menită să arate ce este pe masă, ce se află în zona posibilelor acorduri între cele două părți și care ar fi costul”.
Între timp, încearcă să găsească alte modalități de a pune în practică ideile lui Saya. Greenfield-Gilat a lucrat ca consilier la Tzipi Livni, acum negociatorul principal de pace al Netanyahu, și a candidat fără succes pentru parlamentul israelian ca parte a partidului său politic. Acum candidează pentru un loc în consiliul local al Ierusalimului. „Misiunea noastră este de a demonstra că acestea nu sunt probleme care ar trebui să fie lăsate deoparte pentru că sunt intratabile”, spune el. „A face față cu ei este doar o chestiune de voință politică.”
Acest proiect a fost susținut cu o finanțare din partea Centrului Pulitzer privind raportarea crizelor.
Nota editorului: Această poveste a scris inițial greșit numele lui Yehuda Greenfield-Gilat ca Yehuda Greefield-Galit. Regretăm eroarea.
