Vremea caldă aflată la mii de kilometri distanță ar părea o cauză improbabilă a iernii umede a Regatului Unit sau a frisoanelor adânci experimentate în acest an de estul Statelor Unite. Dar o arctică de încălzire poate fi învinovățită pentru amândoi, a spus omul de știință atmosferică de la Universitatea Rutgers, Jennifer Francis, la recenta reuniune anuală a AAAS din Chicago, Illinois.
Continut Asemanator
- Înghețarea profundă dezvăluie peșterile izolate din Lacul Superior
- Valurile de căldură de vară pot fi legate de pierderea gheții marine
"Se datorează faptului că modelul din această iarnă a fost în principiu blocat într-o singură dată încă de la începutul lunii decembrie", a spus Francis. Și modelul - care a inclus temperaturi reci și reci în estul Statelor Unite, de exemplu - a fost blocat din cauza Arcticii.
În 1896, fizicianul suedez Svante Arrhenius a calculat pentru prima dată [pdf] modul în care pomparea dioxidului de carbon în atmosferă va încălzi planeta prin efectul de seră. Această încălzire, a scris el, va fi cea mai accentuată în regiunile arctice, fenomen cunoscut sub numele de amplificare arctică (sau polară). Și acum se poate vedea deasupra zgomotului vremii din lume - mai jos este o animație NASA a diferențelor de temperatură în comparație cu mediile, din 1950 până în 2013:
Amplificarea recentă a încălzirii arctice se observă cu ușurință prin pierderea gheții marine de vară în Oceanul Arctic. Amploarea gheții marine de vară, în special, este în declin de mai bine de două decenii, iar pierderea de gheață veche și groasă a fost deosebit de pronunțată (a se vedea video de mai jos).
„Când pierzi gheața marină, amplificarea arctică este cu siguranță aici”, a spus Mark Serreze, directorul Centrului Național de Date despre Zăpadă și Gheață. Pierderea gheții de mare, a spus el, va avea impact în latitudinile medii, în special asupra modelelor meteorologice.
Arctica afectează restul planetei în multe feluri, dar cel mai relevant pentru activitatea lui Francisc este numit gradientul de temperatură poleward - aceasta este diferența de temperatură dintre Arctica și latitudinile medii, unde se află Statele Unite continentale. Acest gradient de temperatură poleward face ca aerul să înceapă să curgă de la Polul Nord spre sud, iar un Pământ care se învârte obligă aerul să se deplaseze de la vest la est, creând fluxul de jet.
Frecvente zboruri vor recunoaște fluxul de jet ca fiind râul de aer, care poate oferi avionului lor un impuls atunci când zboară de la Los Angeles la New York. Totuși, fanaticii meteo ar putea fi mai familiarizați cu modelul de aer pentru capacitatea sa de a muta sistemele meteorologice pe continent.
„Când încălziți Arcticul mai rapid, scădeați diferența de temperatură între zona arctică și zonele mai îndepărtate spre sud”, ceea ce slăbește gradientul de temperatură poleward, a explicat Francis. Un gradient mai slab creează un flux de jet mai slab.
„Pe măsură ce slăbim această diferență de temperatură între zona arctică și latitudinile medii, ne așteptăm ca acele vânturi de la vest la est să devină mai slabe”, a spus Francisc. „Când se va întâmpla acest lucru, ne așteptăm să vedem și fluxul din jetul de nivel superior pentru a deveni mai ondulat.” Francis a comparat fluxul de jet cu un râu. Când un râu curge pe un versant abrupt, acesta curge repede și calea sa este dreaptă. Dar când râul curge pe o câmpie plată, este mai lent și calea lui poate începe să se rătăcească. Curentul de jet acum, uneori, meandre ca acel râu cu mișcare lentă:
Un flux de jet mai slab este probabil mai ușor deviat de pe calea sa atunci când întâlnește ceva ca un lanț montan sau o masă de aer cald, a spus Francis. Aceste valuri mari cresc probabilitatea ca un sistem meteorologic - cum ar fi o iarnă deosebit de rece sau o perioadă fără ploaie - să fie blocat. „Aceasta înseamnă că vremea pe care o creează durează mai mult în locația dvs. Acest lucru duce la modele meteorologice mai persistente și la tendința de a deveni mai probabilă a vremii extreme de anumite tipuri ”, a spus Francisc. „Aceasta este ipoteza.”
Și asta este marea atenție a acestei lucrări - aceasta este o ipoteză dezvoltată în ultimii ani de Francis și colegul ei, Steve Vavrus, un om de știință atmosferică la Universitatea din Wisconsin, Madison. „Nu toată lumea este la bord”, a recunoscut Francis.
Dar aceasta pare a fi o dezvoltare destul de nouă în evoluția climatului planetei. Semnalul amplificării arctice, prevăzut pentru prima dată în 1896, a devenit într-adevăr observabil doar peste urările și coborâșurile aleatoare ale vremii în ultimii 10 sau 15 ani, astfel încât efectele sale - cum ar fi fluxul de jet slăbit - încep să fie acum experimentat, a spus Francisc.
Și Francis recunoaște că faptul că modelul vremii este blocat în loc de fluxul de jet nu explică toate problemele recente ale vremii extreme. Va fi nevoie de oameni de știință ceva timp pentru a descoperi totul, dar Francis a remarcat că acest lucru ipoteza este susținută de o combinație de observații, fizică și modele climatice.
„Se întâmplă multe în sistemul climatic care afectează fluxul de jet”, a spus ea, „și a vedea cum se potrivesc diferitele piese ale puzzle-ului este o zonă de cercetare cu adevărat activă acum.”
