De ani buni, Alan Berger a auzit că viitorul lumii se află în orașele sale, că sunt destinațiile unei mari migrații, locurile în care toată lumea, în special milenii, doresc să trăiască. În schimb, conform gândirii convenționale, suburbia devine o zonă moartă.
Continut Asemanator
- Acest „Oraș” Mock este un teren de testare pentru mașinile fără șofer
Problema, spune el, este că nu este adevărat.
De fapt, remarcă Berger, profesor de arhitectură peisagistică și design urban la MIT, este doar invers. În timp ce zonele urbane câștigă populație, creșterea este în suburbii, nu în centrul orașului. În ceea ce privește milenii, Berger subliniază că datele despre recensământ arată că mai multe părăsesc orașele decât se mută în ele.
„Oamenii care spun că toată lumea va trăi în oraș în viitor nu citesc cercetările”, spune el.
Impactul mașinilor fără șofer
La rândul său, Berger ia foarte în serios suburbia, ceea ce, recunoaște, îl face să fie mai prejos în domeniul său. „Oamenii sunt uimiți de ce aș vrea chiar să studiez suburbia”, recunoaște el. „Planificatorii urbani nu studiază suburbia. Arhitecții nu au absolut nicio legătură cu cercetarea suburbană. ”
Dar este convins că comunitățile din afara orașelor centrale vor fi esențiale pentru susținerea zonelor urbane, pe măsură ce vor evolua în deceniile următoare. Și astfel Berger, în calitate de co-director al Centrului pentru Urbanism Avansat al MIT (CAU), a ajutat recent la organizarea unei conferințe la universitate, intitulată „Viitorul suburbiei”. Întâlnirea a fost punctul culminant al unui proiect de cercetare de doi ani privind modul în care se află suburbiile. ar putea fi reinventat.
Vorbitorii au acoperit o gamă largă de subiecți, de la rolul important al vegetației suburbane, inclusiv peluzele, pot juca în reducerea nivelului de dioxid de carbon, până la diversitatea rasială și de vârstă din suburbie, până la progresele tehnologice care pot contribui la transformarea acesteia.
O astfel de tehnologie este mașina autonomă, despre care a vorbit Berger. S-a acordat multă atenție mass-media perspectivei parcului de vehicule fără șoferi care circulă constant pe străzile din centrul orașului, dar el spune că cel mai mare impact al invenției va fi în suburbii, care, până la urmă, au fost definite în mare măsură de modul în care folosim mașinile.
„Va fi în navetă din suburbie la suburbie”, spune Berger. „Aceasta este majoritatea mișcărilor din țara noastră. Pe măsură ce mai multe mașini autonome vin online, veți vedea tot mai multe suburbanizări, nu mai puțin. Oamenii se vor deplasa mai departe spre slujbele lor. "
Cu vehicule cu adevărat autonome, aflate la mulți ani distanță, nimeni nu poate spune cu multă siguranță dacă vor rezulta ca oamenii să petreacă mai puțin timp în mașini. Dar Berger prevede un mare beneficiu potențial - mult mai puțin pavaj. Pe baza ideii că probabil vor exista mai multe autoturisme și mai puține necesități pentru mai multe benzi, întrucât vehiculele s-ar putea bucla continuu pe o singură cale, Berger consideră că cantitatea de trotuar dintr-o suburbie a viitorului ar putea fi redusă la jumătate. Nu mai aveți nevoie de parcări uriașe de centre comerciale sau chiar de drumuri și garaje.
Nu numai că mai puține suprafețe pavate ar crește cantitatea de spațiu care ar putea fi folosită pentru arbori și plante care depozitează carbon, dar ar permite și absorbția mai multor ape și ar reduce riscul de inundații în orașe din aval.
Acest tip de interdependență între suburbii și centrele urbane este în centrul modului în care Berger și alții din CAU văd viitorul. În loc de comunități de dormitoare de coșuri de sac și centre comerciale, suburbiile pe care și le-au imaginat s-ar concentra pe utilizarea mai mult din spațiul lor pentru a se întreține și în centrele urbane din apropiere - fie că este furnizând energie prin micro-grile cu panouri solare sau folosind mai mult din pământ pentru a crește hrana și a depozita apa.
Modelul lor de viitoare zonă metropolitană de 3 milioane de oameni arată foarte diferit de ceea ce am cunoscut. În loc să aibă cartierele răspândite continuu spre exterior dintr-un nucleu din centrul orașului, acesta prezintă o mână de clustere dense în mijlocul a ceea ce Berger descrie ca o „mare mare de dezvoltare suburbană, care este mult mai orizontală decât verticală”. de mașină durabilă holistică. "
Luând în periferie serios
Este o viziune îndrăzneață, una care este orientată mai mult către planificarea noilor suburbii din întreaga lume decât transformarea celor existente. Dar, pe cât de ipotetic ar părea acest model, este un prim pas în acordarea suburbiilor cuvenite, în timp ce redefinirea rolului său.
„Realitatea este că marea majoritate a oamenilor își dorește să trăiască în suburbii”, spune Joel Kotkin, un coleg de studii urbane la Universitatea Chapman din California și autorul The Human City: Urbanism for the Rest of Us. „Oamenii iau aceste alegeri din tot felul de motive pe care teoreticienii urbani nu le acordă atenție. Preferă să locuiască într-o casă detașată decât într-o clădire de apartamente. Sau nu își permit să trăiască în mijlocul unui oraș. Sau sunt îngrijorați de unde vor merge copiii lor la școală. "
Kotkin adaugă: „Auziți că oamenii spun că suburbiile vor deveni din ce în ce mai dense și că vor fi pentru persoane care nu sunt destul de inteligente pentru a trăi în centrul orașului. Dar majoritatea oamenilor nu doresc acest tip de densitate. Nu de asta s-au mutat acolo. ”
Așadar, la fel ca Berger, consideră că este timpul să începi să regândești ce poate fi suburbia și să devii mai strategic în ceea ce privește evoluția. Împreună, au co-editat o carte de articole și cercetări care accentuează accentul pe această provocare. Subtitrat Infinite Suburbia, va fi publicat anul viitor.
Berger recunoaște că există momente în care simte că împinge o stâncă pe un deal, având în vedere concepția greșită comună că cea mai mare parte a populației lumii se aglomerează în orașe. El spune că aceasta se bazează în mare parte pe un raport al Organizației Națiunilor Unite care prevede că până în 2050, 66% dintre oamenii de pe Pământ vor locui în zone urbane. Termenul „zone urbane”, subliniază el, a fost interpretat greșit ca orașe.
„Cu siguranță, urbanizarea lumii, dar se urbanizează într-un mod mult diferit de orașe”, spune el. „Se urbanizează orizontal.”
Și de aceea continuă să împingă stânca.
"Nu sunt atât de interesat să aflu cum să adaugi mai multe case în orașe și să împing mai multe persoane în imagini pătrate mai mici", spune el.
