în 1933, un tânăr cuplu căsătorit a împachetat pentru ceea ce soțul a descris drept vacanță. Elementele improbabile pe care le-au asamblat includeau o sanie, o barcă gonflabilă din cauciuc, mâncare suficientă pentru a rezista câteva săptămâni și două perechi de rachetele de zăpadă. Pe 9 iulie - la puțin mai bine de patru ani de la nunta lor - Charles și Anne Morrow Lindbergh au decolat din Long Island, New York, într-o aeronavă Lockheed Sirius cu un singur motor pentru a cerceta posibile rute aeriene comerciale peste Arctic pentru Pan Am.
Continut Asemanator
- Pentru a-și salva cumnata pe moarte, Charles Lindbergh a inventat un dispozitiv medical
- Legenda liniei de gard din Lincoln
- Sky Writer
Lindberghii fugeau dintr-o tragedie care atârnase lumea. O atenție intensă a presei a urmat răpirea și moartea primului lor copil, Charles Jr., în vârstă de 20 de luni, cu un an înainte. Plecarea în Arctică, pentru toate pericolele sale potențiale, trebuie să fi părut o evadare binevenită.
Astăzi, rachetele lui Charles, afișate alături de avionul recent restaurat de Lindberghs și alte obiecte din zborul respectiv, sunt vizionate în noul Barron Hilton Pioneers of Flight Gallery din cadrul National Air and Space Museum (NASM).
Primele picioare ale călătoriei Lindberghs, care a trasat o rută aeriană nordică către Europa, au dus cuplul spre nord prin Canada, apoi prin Groenlanda și Islanda spre continentul european, pe o cale de zbor care rămâne foarte aproape de ceea ce folosesc astăzi avioanele comerciale. A descrie teritoriul pe care l-au zburat ca ostil înseamnă a subestima pericolele. Sirius a fost echipat cu pontoane în cazul în care cuplul trebuie să atingă în frigidul Atlantic de Nord. Dar o aterizare forțată pe ghețarii Groenlandei însemna că va trebui să meargă spre siguranță.
Într-un articol pe care l-a scris pentru National Geographic după călătorie, Anne își va aminti greutățile cu care s-au confruntat, evocând în mod viu condițiile într-un cockpit neîncălzit deasupra Atlanticului de Nord: „Am purtat, pe lângă lenjerie de lână, o cămașă subțire de lână, una cămașă din lână groasă, un pulover de lână, pantaloni de călărie din lână, mai multe perechi de ciorapi de lână, căptușită cu blană ... cască și peste tot [un] parka cu pătură albă cu glugă ”, a scris ea. „Am fost destul de cald, cu excepția picioarelor, pe care am stat, și a mâinilor, pe care am pus o altă pereche de mătuțe. O a treia pereche ar fi fost foarte confortabilă, dar mi-ar fi făcut degetele prea voluminoase pentru a mânui tasta radio. "
Lindberghs, spune curatorul NASM, Dorothy Cochrane, „trebuia să fie pregătit pentru toate, așa că au planificat meticulos”, începând cu liste detaliate întocmite de Charles. Într-un volum din memoriile ei, Ascultă! The Wind (1938), Anne și-a amintit „acele pagini impresionante, etichetate„ Avion și echipament motor ”...„ Echipamente de urgență pentru aterizare forțată pe mare ”, „ Echipamente de urgență pentru aterizare forțată pe uscat ”, „ Dispoziții de urgență ”. și din nou, ea a scris: „Am văzut singure nenumărate obiecte, sortate, evaluate și cântărite, înainte de a începe călătoria.” Fiecare articol trebuia cântărit scrupulos pentru că fiecare costă greutatea sa în combustibil. Un pachet de 27 de cârlige de pește, de exemplu, basculând cântarul la o uncie, echivalează cu prețuri de secunde de timp de zbor.
Autorul Reeve Lindbergh, la 65 de ani cel mai tânăr dintre cei șase copii ai lui Charles și Anne, își amintește că „tatăl meu a fost un producător de liste inadecvate”. Atât de mult, încât „ne-am distrat de el. Avea o listă pentru fiecare dintre noi, cu mențiuni precum „greblele lăsate în ploaie” și ne va urma cu ei. Dar pentru el, listele erau o parte a autoconservării. El a vorbit întotdeauna despre riscuri calculate, acceptabile. "
O mare parte a echipamentului pentru zborul din 1933 a recunoscut posibilitatea unei aterizări forțate, reflectând recunoașterea lui despre toate lucrurile care ar putea merge greșit în ore lungi în aer, pe gheață fără urme. Atunci de ce Lindbergh și-a dus soția într-o călătorie atât de solicitantă?
„Charles ar fi putut avea vreun copilot dorit”, spune Cochrane, care lucrează la o carte care se concentrează pe perioada în care Lindberghs au zburat împreună. „Dar niciodată nu l-a luat în considerare pe nimeni. El o învățase pe Anne să zboare și erau încă căsătoriți tineri. A muncit din greu pentru a învăța codul Morse și navigația și a fost un adevărat copilot. ”
„Cam asta a fost relația lor”, spune Reeve. "Ea a vrut să facă parte din lumea lui și au continuat să lucreze împreună mult timp după aceea, chiar și la cărțile ei."
Owen Edwards într-un scriitor independent și autor al cărții Elegant Solutions .
Lindberghii se îmbarcă în Lockheed Sirius în 1931. (NASM) 
Lindberghii trebuiau să anticipeze orice urgență la zborurile lor epice. "Charles ar fi putut avea vreun copilot dorit", spune curatorul NASM, Dorothy Cochrane. „Dar niciodată nu ia considerat pe altcineva”. (Eric Long / NASM / SI)
