În primăvara lui 2016, denizenii de pe Internet au reușit să strice ceea ce ar fi putut fi un efort științific solemn: au votat să boteze noul vas de cercetare polară al Regatului Unit, de 287 milioane de dolari, Boaty McBoatface . Consiliul de Cercetare pentru Mediul Natural (NERC), care operează nava, a vetat sugestia, optând să numească nava Sir David Attenborough după celebrul naturalist al televiziunii. Totuși, în interesul susținerii democrației, ei au transmis numele unui mic submarin marin, de generație viitoare, controlat la distanță, conceput și pentru a investiga oceanul profund. Acum, Boaty McBoatface și- a încheiat călătoria de fată, dovedind că este mai mult decât un nume amuzant, relatează Laura Geggel la LiveScience .
Continut Asemanator
- Cum s-a încheiat o căutare a pasajului nord-vestic în gura gâtuită a râului dezamăgirii
Potrivit unui comunicat de presă, misiunea lui McBoatface în misiunea de 7 săptămâni a fost să adune măsurători de bază de la Pasajul Orkney de 13.000 de metri adâncime. Călătorind pe RRS James Clark Ross ( RRS Attenborough este încă în construcție), McBoatface a efectuat trei misiuni pe vale, zburând prin apă sub 32 de grade. A măsurat temperatura apei, intensitatea turbulenței și alte valori. La un moment dat, relatează Geggel, a întâlnit un nor de krill atât de dens încât senzorii săi au confundat nevertebratele pentru litoralul marin. Dar McBoatface a terminat treaba.
Oamenii de știință au decis să studieze Pasajul Orkney, deoarece au văzut încălzirea și contractarea apei din partea Antarctică în ultimele trei decenii, spune pagina de misiune a proiectului. Pasajul Orkney este un loc ideal: îmbină cantități masive de apă spre nordul Atlanticului și amestecă și ape mai calde și mai reci. Oamenii de știință consideră că modificările modelelor vântului fac ca apa rece să se amestece mai mult cu apă mai caldă și mai puțin adâncă, relatează Geggel. Acest lucru înseamnă, la rândul său, apa antarctică rece se încălzește mai repede la ecuator, ceea ce ar putea avea consecințe asupra schimbărilor climatice globale. Cercetătorii vor folosi datele colectate de McBoatface pentru a analiza dacă modelul lor este corect sau dacă alte procese sunt în joc.
„Am reușit să colectăm cantități masive de date pe care nu le-am reușit niciodată să le surprindem din cauza modului în care Boaty este capabil să se deplaseze sub apă”, spune omul de știință Alberto Naveira Garabato de la Universitatea din Southampton, The Guardian . „Până acum am reușit să facem doar măsurători dintr-un punct fix, dar acum suntem capabili să obținem o imagine mult mai detaliată a ceea ce se întâmplă în acest peisaj subacvatic foarte important.”
La fel ca Attenborough, McBoatface nu este o navă de cercetare în exploatare. Este un nou tip de vehicul autonom numit Autosub Long Range. Și Jonathan Amos, la rapoartele BBC, există de fapt trei subsuburi Boaty McBoatface care pot fi trimise în misiuni.
„A avea trei vehicule Boaty în flotă înseamnă că putem acoperi o gamă mult mai largă de medii și locații geografice”, spune Amos, Russell Wynn, de la Centrul Național de Oceanografie. „Deci, un vehicul ar putea ieși în Antarctica și să cerceteze în jurul și sub gheață; altul ar putea merge până în cele mai adânci părți ale oceanului, până la 6 km; iar altul ar putea face ceva mai aplicat, de exemplu, în Marea Nordului. ”
Cum se simt cercetatorii in privinta numelui nebun al sub-site-urilor lor? Ei nu spun, dar este puțin probabil să citiți această poveste despre cercetarea Antarctică dacă McBoatface ar fi numit, de exemplu, Autosub Long Range .
