Aprecind arta și arhitectura turnurilor aeroportului din lume

Fotograful Smithsonian Carolyn Russo s-a trezit pentru prima dată atrasă de turnurile de control al traficului aerian în 2006, într-un zbor în LaGuardia, când a studiat pentru prima dată detaliile arhitecturale și ferestrele circulare ale structurii acum inactive. În decurs de opt ani, călătorind deseori singuri și purtând toate echipamentele, inclusiv camera digitală de 33 mm, a vizitat 23 de țări. Negocindu-și drumul prin numeroase procese birocratice pentru a avea acces în zone restrânse, a făcut poze cu sute de structuri falnice, unele construite de arhitecți renumiți precum Eero Saarinen, César Pelli și Gert Wingårdh. În prefața noii sale cărți, The Art of the Airport Tower (Smithsonian Books, 2015), care prezintă mai mult de 100 din imaginile sale, Russo scrie:

Am văzut fiecare turn ca atât un artefact esențial pentru aviație, cât și un vas cu o prezență puternică - vegheând asupra imensității aeroportului și a cerului; un salut cultural fără judecată; un coregraf sau dirijor; o pasăre mamă care are grijă de turma ei; o structură omniscientă și inteligentă care să mențină oamenii în siguranță. În prezența turnului, am sesizat orchestrarea complexă a oamenilor.

Având în vedere acest sentiment, aceste icoane vizibile ale unui vast sistem de control al traficului aerian care guvernează zborurile a aproximativ 50.000 de aeronave zilnice la nivel mondial, fotografiile lui Russo aduc un omagiu funcției lor protectoare prozaice, subliniind în același timp frumusețea lor ciudată și atrăgătoare.

Ea a vorbit cu Smithsonian.com despre căutarea ei de a fotografia turnurile și expoziția aflată la vedere la Muzeul Național al Aerului și Spațiului.

Ce a determinat această idee?

Mă uitam la multe lucrări ale artistului Hiroshi Sugimoto. El a făcut această serie de clădiri care nu erau concentrate, zgârie-nori fără foc, totul ca o denaturare și refracție. M-am uitat pe fereastra avionului de la turnul LaGuardia, acum inactiv, de uriașă calitate circulară și cremoasă a turnului și de acolo a apărut ideea.

Care este turnul tău preferat?

Turnul Edinburgh este. Este cel pe care îl folosesc pe copertă. Aveam o listă de dorințe a celor pe care știam că o să includ: unul era turnul Dubai; de asemenea, cea din Sydney, Australia.

Arta Turnului Aeroportului

Fotografia lui Russo face ca aceste structuri obișnuite să fie extraordinare: mai mult decât simple artefacte ale aviației, sunt abstracții monumentale, simboluri ale expresiei culturale și mărturii ale schimbării tehnologice.

Spune-mi o poveste bună.

Fiecare turn avea o poveste. Turnul Bangkok din Thailanda: urma să fiu în China pentru un festival de fotografie. Așa că m-am gândit „O, Doamne, ar trebui să încerc cu adevărat să fac turnul Bangkok”, deoarece la vremea aceea era cel mai înalt turn de control din lume. Și un zbor de patru ore distanță de Thailanda nu pare atât de departe. Am scris și am scris pentru permisie și nimeni nu mi-a răspuns niciunul dintre e-mailurile mele, așa că nu primeam acces. Dar când eram copil, aveam un stilou tailandez. Poveste scurtă, m-am reconectat cu el prin Facebook, deoarece lucrează pentru o companie aeriană thailandeză sau ceva de genul. El mi-a pus de fapt documentele în fața oamenilor potriviți și mi-a obținut accesul oficial.

Dar partea amuzantă a acestei povești este că, înainte de a merge acolo, am un prieten care călătorește în Thailanda și mi-a spus: „Hei stați la acest hotel, aveți un acces foarte bun - aveți o vedere bună asupra turnului de la hotel. Bineînțeles că am stat la hotel.

Amuzant, am sărit prin toate aceste cercuri pentru a avea acces și hotelul meu a avut o vedere completă a turnului. Cu toate acestea, am obținut acces oficial și am putut obține fotografii chiar de sub turn și până aproape.

Ai fost acolo pentru demolarea turnului Wittman din Oshkosh, Wisconsin?

Am așteptat luni și luni și luni. Când am ieșit în cele din urmă acolo, nu a fost un proces de o zi, așa că am fost acolo câteva zile. A fost dulce, deoarece o mulțime de oameni din comunitate - erau obișnuiți cu acest turn, acest turn a fost un loc de întâlnire de ani de zile în cadrul spectacolului aerian anual pe care l-au organizat la Oshkosh. Și acest cuplu a spus că au avut prima întâlnire la turn.

Cum sunt utilizate turnurile inactive ale aeroportului?

Muzeul Kansas Aviation este un fost turn și terminal și clădirea administrativă Newark era un turn. Da, o mulțime de istorice sunt transformate în spații de birouri și asta este întotdeauna plăcut de văzut. Multe sunt puse pe înregistrări istorice [de conservare]. Cu toate acestea, doar pentru că ceva se află pe o înregistrare istorică nu înseamnă, în mod firesc, că va fi păstrat. Mai au nevoie de o sursă de finanțare.

Există o perioadă arhitecturală sau o parte a lumii în care ai găsit turnurile deosebit de frumoase sau inovatoare?

În Emiratele Arabe Unite, turnul de acolo și turnul Abu Dhabi - are forma unei semilune și pentru mine pare o halat care curge. Când îl vezi, pare ca ceva alunecând în deșert.

Cele din Spania sunt fabuloase. Pe aeroportul din Barcelona, ​​nu numai că aveți noul lor turn, ci aveți aceste două turnuri încă în picioare - este minunat că nu au doborât încă.

Am fost în Scoția, așa că am trecut în mod special pentru a fotografia turnul Edinburgh, dar pe aceeași proprietate, aveau turnul lor mai vechi. Și apoi o plimbare cu mașina a fost turnul foarte vechi, East Fortune, care se află în proprietatea muzeului aviației lor. Acestea erau ca bonusuri.

Călătoria trebuie să fi fost o provocare.

Am filmat în diferite sezoane în 23 de țări. Ultimul meu turn, în Suedia, am filmat în timpul iernii, cu foarte puțină lumină solară, așa că a fost o provocare. Aș planifica două călătorii mari sau câteva călătorii mici, așa că nu am fost trotinând în permanență pe glob. Cu siguranță mi-am planificat călătoriile și am călătorit când timpul și bugetul mi-au fost permise.

În ce fel diferă expoziția de carte?

În primul rând, cartea are peste o sută de imagini. Pentru turnurile contemporane, mă concentrez foarte mult probabil asupra celor mai abstracte vederi. Am aruncat câteva turnuri cu aspect normal. LAX este unul normal pentru ochii mei, dar are multe elemente diferite. Și apoi am turnurile istorice, care erau mai documentare decât abstracte. Simt că am fotografiat cele două tipuri diferite de turnuri în două stiluri diferite. Expoziția diferă de carte, deoarece arată doar 50 din fotografiile mele. Spectacolul a fost o editare mult mai strânsă, în ceea ce privește ceea ce am ales să afișăm. Pentru carte, aș fi putut pune în 500 de poze, adică aș fi putut pune în 1.000. A fost atât de greu doar să-l cobor la o sută de poze.

Ce a fost implicat în pregătire?

Au fost multe în fiecare sesiune în ceea ce privește prima cercetare a turnurilor, pentru a afla cu cine să contactăm - o mulțime de e-mailuri, uneori era vorba de 10 e-mailuri, alteori erau 40 de e-mailuri, doar cantitatea de documente se întorcea înainte și înapoi. permisiunea a fost interesantă. Și apoi înainte de a ieși pentru fiecare ședință, obișnuiam să mă așez cu hărți Google și să fac o hartă pe aeroport. Știam întotdeauna apusul și răsăritul în privința încercării de a-mi da seama ce oră din zi trebuie să fiu acolo și unde trebuie să stau. Mi-a plăcut să lucrez cu personalul aeroportului. M-ar ridica într-un camion și ar trebui să lucrez dintr-un camion. Când nu lucram dintr-un camion, primul lucru pe care l-aș face era să închiriez un transportator de bagaje și să pun toate gunoiul meu, toate lucrurile mele de cameră, trepiedul meu și asta a fost întotdeauna un adevărat lux pentru mine, pentru că nu Nu trebuie să-mi port aparatul de fotografiat, aș baga-l pe un coș de bagaje.

Există alte anecdote din culise?

Am fost pe aeroportul din Dubai World Central și a trebuit să merg cu șapte tipi cu mitraliere. A fost un fel de intimidare.

La un alt aeroport, nu voi spune care; au spus că va trebui să revizuiască fiecare imagine pe care am făcut-o. Tocmai am apărut în zbor, literalmente, a fost un lucru de ultim moment. Dar a fost interesant; chiar au avut spatele când am ajuns prima oară. Dar am simțit că sunt un ambasador pentru Smithsonian și aș putea spune tuturor despre toate celelalte turnuri pe care le făceam, le puteam spune despre Muzeul Național al Aerului și Spațiului. Am simțit că mă conectează cu adevărat la comunitatea aviației. Și m-am simțit ca, odată ce au aflat despre carte și proiect, au dorit cu adevărat să facă parte din această imagine de ansamblu colectivă a turnurilor aeroportului. Așa că, în momentul în care am plecat, am spus că știi, „Vrei să-mi verifici camera din nou? „Nu, ești în regulă.” Îmi ofereau țigări; vorbeam despre viața de acasă, copii. . .

Carolyn Russo este fotograf și specialist în muzeu pentru Muzeul Național al Aerului și Spațiului din Washington, DC, unde expunerea „Art of the Airport Tower” este expusă până în noiembrie 2016. Cartea însoțitoare, publicată de Smithsonian Books, este disponibilă aici.