Viitorul sosise și nu semăna cu ceea ce se așteptau planificatorii orașului. Era la începutul anilor '60, și în ciuda prosperității economice, centrele urbane americane au fost afectate de poluare, sărăcie, violența segregării și infrastructura care se prăbușește. Pe măsură ce sistemul federal de autostrăzi s-a extins, tinerii profesioniști au fugit spre suburbii, agravând degradarea.
Continut Asemanator
- Cinci întrebări pe care ar trebui să le aveți despre planul Google de a reinventa orașele
„Nu există nimic inevitabil din punct de vedere economic sau social nici despre decăderea orașelor vechi, nici despre decadența proaspătă a noii urbanizări non-urbane”, a scris activista Jane Jacobs în cartea sa din 1961 The Death and Life of Great American Cities . „Au fost necesare stimulente financiare extraordinare guvernamentale pentru a atinge acest grad de monotonie, sterilitate și vulgaritate.”
Pentru Jacobs și alții, politicile federale au servit doar pentru a împinge orașele spre o mai mare putere, mai degrabă decât spre restaurare. „Exista o preocupare profundă pentru că societatea se îndrepta într-o direcție greșită în capacitatea sa de a aborda problemele sociale ale zilei, de exemplu, segregarea (pe grupe de vârstă, precum și cu rase), mediu și educație”, scriu profesorii din arhitectură Cindy Urness și Chitrarekha Kabre într-o lucrare din 2014.
Dar un om a avut o idee revoluționară, un plan atât de atotcuprinzător încât să poată aborda fiecare dintre problemele sociale simultan: Un oraș experimental cu totul nou, construit de la zero cu cea mai nouă tehnologie, complet lipsit de poluare și deșeuri și acasă la o comunitate de studenți de-a lungul vieții.
Orașul Experimental din Minnesota și creatorul său original, Athelstan Spilhaus, sunt subiectele unui nou documentar regizat de Chad Freidrichs al filmelor documentare Stencil Unicorn. Orașul Experimental povestește ascensiunea imensă și căderea bruscă a unei viziuni urbane care aproape a ajuns la bun sfârșit. La un moment dat, orașul Experimental din Minnesota a avut sprijinul inginerilor NASA, conducătorilor drepturilor civile, magnatelor mass-media, arhitectului faimos Buckminster Fuller și chiar vicepreședintelui Hubert Humphrey. Mulți au fost atrași în plan de fondul lui Spilhaus, precum și de convingerea rapsodică pentru necesitatea unui astfel de oraș.
„Dezordinea urbană se datorează creșterii neplanificate - prea mulți elevi pentru școli, prea mult nămol pentru canalizare, prea multe mașini pentru autostrăzi, prea mulți bolnavi pentru spitale, prea multă crimă pentru poliție, prea mulți naveti pentru sistem de transport, prea multe vapori pentru atmosferă să suporte, prea multe substanțe chimice pentru apa pe care le transportă ”, a scris Spilhaus în propunerea sa din 1967 pentru un oraș experimental. „Amenințarea imediată trebuie îndeplinită, întrucât am face față amenințării de război - prin mobilizarea oamenilor, industriei și guvernului.”
O secțiune transversală propusă a orașului experimental din Minnesota (NJ Pinney) Creatorul benzii desenate „Our New Age”, care a prezentat noi științe și tehnologie în mod ușor de digerat (inclusiv invenții pe care dorea să le prezinte în orașul său experimental), Spilhaus a lucrat în domeniile ingineriei mecanice, cartografiei, oceanografiei, meteorologie și urbanism. El a inițiat Programul colegial Sea Grant (o rețea de colegii și universități care desfășoară activități de cercetare și instruire în legătură cu oceanele și marile lacuri), a ajutat la inventarea batimeterului (un nivel al temperaturii și al adâncimii apei utilizat în războiul submarin) și a proiectat expoziția științifică pentru târgul lumii din Seattle, în 1962. Dar, mai presus de toate, decanul de multă vreme al Institutului de Tehnologie al Universității din Minnesota a fost un futurist, iar orașul experimental a fost creierul său care a combinat multe pasiuni ale sale.
Desigur, Spilhaus a fost cu greu prima persoană care a visat la un „oraș imaculat pe un deal” care ar învăța din problemele altor zone urbane. Industriști precum William Howland au construit orașe în miniatură pentru muncitorii lor, urbaniștii au reproiectat în mod special Chicago după ce o mare parte a orașului a ars în 1871, iar Oscar Niemeyer a creat orașul Brasilia în anii '50. Diferența pentru Spilhaus a fost că nu dorea un oraș perfect care nu s-a schimbat niciodată; a dorit un experiment științific care să se poată schimba definitiv și să abordeze noi probleme care au apărut.
Un desen conceptual al sistemului automatizat de transport al orașului (Orașul Experimental) „Ideea din spatele unei utopii a fost, avem răspunsul, avem nevoie doar de un loc unde să o construim”, spune directorul Chad Freidrichs. „Orașul experimental a fost diferit, deoarece ideea a fost că vom folosi știința și tehnologia și raționalitatea pentru a găsi răspunsul, spre deosebire de a intra și a-l construi de la început.”
Înainte de a veni la acest proiect, Freidrichs a regizat The Pruitt-Igoe Myth, un film despre locuințe publice din St. De data aceasta, el a vrut să-și asocieze interesul pentru istoria designului urban cu retro-futurismul. A aflat mai întâi de Spilhaus prin intermediul benzii desenate „Our New Age” și de acolo a devenit fascinat de istoria uitată a orașului experimental. Noul său film, care a avut premiera în octombrie 2017 la Festivalul Internațional de Film de la Chicago, alternează între clipuri audio arhivare și interviuri cu cei implicați în proiectul orașului experimental. Povestea tragică a ascensiunii și căderii orașului planificat este situată în contextul politicii naționale, precum și al opoziției locale.
Sistemul de infrastructură „Utilidors” propus pentru orașul experimental. (Orașul experimental) Viziunea Spilhaus pentru acest oraș zgomotos, fără fum, autosusistent, a inclus infrastructura subterană pentru transportul și reciclarea deșeurilor; un sistem de tranzit în masă care ar glisa mașinile pe piste, negând nevoia unui șofer; și terminale de computer din fiecare casă care ar conecta oamenii la viziunea lui de Internet - o predicție remarcabilă, având în vedere că calculatoarele din epocă ocupau camere întregi și nimeni nu trimite un e-mail. Spilhaus a conceput orașul care deține o populație de 250.000 și costă 10 miliarde de dolari 1967, cu 80% din fonduri private și 20% publice.
O întâlnire a autorității orașului experimental din Minnesota (Societatea istorică din Minnesota) Timp de câțiva ani stăruitori la sfârșitul anilor 1960 și în anii 1970, orașul părea destinat pentru succes. Chiar și după ce Spilhaus și-a dat demisia din funcția de co-președinte al proiectului în 1968, a continuat să obțină sprijin din partea legiuitorilor federali. Când Humphrey și-a pierdut oferta din 1968 pentru președinție și proiectul orașului Experimental din Minnesota a fost marcat drept proprietatea democraților, comitetul de planificare a apelat la stat. În 1971, legiuitorul din Minnesota a creat autoritatea experimentală a orașului din Minnesota, care a primit sarcina de a găsi un site pentru oraș până în 1973.
Autoritatea din orașul experimental din Minnesota s-a restrâns pe un site din apropierea Swatara. (Orașul experimental) După câteva luni de căutare, comitetul a ales județul Aitkin, la aproximativ 105 km nord de Minneapolis, în apropierea satului Swatara. Terenul nu a fost dezvoltat, destul de departe de orice oraș mare pentru a nu fi considerat o suburbie și cu suficient spațiu pentru un sfert de milion de locuitori. Însă, nu a fost ales mai curând situl decât cetățenii din zonă au devenit critici înrăiți ai orașului planificat, argumentând că chiar și un centru urban cu cele mai bune intenții nu va fi capabil să prevină poluarea. Între rezidenții protestanți și sprijinul diminuat în legislatura de stat, Autoritatea orașului experimental din Minnesota și-a pierdut finanțarea până în august 1973. În urma acestui proiect, proiectul a dispărut fără a lăsa aproape urmă de cât de aproape a ajuns să fie construit.
„Din 1973 până în 1975, țara a experimentat ceea ce unii au considerat cea mai severă recesiune de la cel de-al doilea război mondial, cu deficit de petrol, creșterea ratelor dobânzilor și reducerea veniturilor reale și a cheltuielilor consumatorilor. Noțiunea că am putea face față oricărei provocări dacă ideile și efortul ar fi fost ca o idee al cărei timp a trecut ”, scrie Urness și Kabre.
Locuitorii din mediul rural protestează împotriva orașului experimentat din Minnesota, 1973, Anoka, MN. (Societatea istorică din Minnesota) Pentru Freidrichs, orașul a fost atât beneficiar, cât și victimă a calendarului său. Dacă nu pentru optimismul anilor ’60 - epoca Apollo a inspirat tot felul de ingineri să viseze mari - proiectul nu s-ar fi dus niciodată atât de departe. Dar nici nu a fost construit suficient de repede pentru a atinge viteza de evadare; nu a putut supraviețui turbulenței anilor '70.
„Poate unul dintre motivele pentru care orașul experimental a fost uitat a fost pentru că a fost un proiect de hârtie și nu a ajuns niciodată la construirea pe pământ”, spune Freidrichs.
Dar aceleași vise pentru orașe mai bune, cu infrastructură mai rezistentă și facilitățile pe care le solicită rezidenții, nu au dispărut complet. Astăzi, țările din întreaga lume experimentează modul în care funcționează mediile urbane (iau, de exemplu, ferma plutitoare de lapte Rotterdam și casele experimentale). Companiile private își fac propria incursiune în planificarea urbană, precum Alphabet (compania-mamă a Google) care încearcă să reamenajeze proprietatea în Toronto. Este posibil ca Spilhaus să nu fi reușit la vremea sa, dar alții încă mai pot și probabil vor descoperi propriile lor obstacole de depășit.
„Cred că dorința de a face lumea mai bună este crucială, mai ales că populația crește și resursele devin mai puține”, spune profesorul de engleză al Universității din Michigan, Eric Rabkin, în cadrul emisiunii radio Lumile imaginare . „Îmi place utopia, deoarece ne determină să luăm în considerare modul de a face lucrurile fericite. Dar asta nu înseamnă că vreau să funcționeze ca un model. ”
