Nu e nimic ca o anvelopă plată care să îți strice ziua. Dar într-o zi curând, o anvelopă plată ar putea părea la fel de pasă ca o mașină fără centuri de siguranță.
Producătorii de anvelope au lucrat din greu pentru a dezvolta produse pentru un viitor mai puțin plat. Unul dintre primii pași majori în această direcție este Tweel. Partea anvelopă, roata de parte, se spune că durează de trei ori mai mult decât anvelopele normale.
Michelin a propus prima dată inovația în 2005 și a construit de atunci o fabrică de 50 de milioane de dolari dedicată dezvoltării și producției de anvelope fără aer. Doar armata a avut acces la tehnologie - până în noiembrie trecut, când a început producția comercială.
Allysa Zu la Popular Science dezvăluie modul în care funcționează Tweel:
Spre deosebire de anvelopele pneumatice, care plimbă cu perna folosind un pat de aer sub presiune, X Tweel folosește o combinație de raze de poliuretan deformabile, o margine exterioară din oțel și cauciuc și butuc din metal rigid. Janta exterioară - numită fascicul de forfecare - poartă cea mai mare parte a sarcinii. Spițele și butucul distribuie sarcina în diferite părți ale grinzilor de forfecare, în timp ce anvelopa se rostogolește peste obiecte.
Înainte de a vă excita prea mult, luați în considerare această avertizare: Tweel nu este încă pregătit pentru vehiculele care ating viteze de peste 50 de mile pe oră - de asemenea, mașina dvs. În testarea produsului, Tweel-ul a vibrat puternic la viteze mari, provocând căldură și un zgomot destul de neobișnuit.
Astfel, Michelin a dezvoltat X-Tweel, o variantă a invenției destinată vehiculelor cu viteză mică precum mașinile de tuns iarba și derapajul. John Deere a devenit recent una dintre primele companii care a încorporat X-Tweel în linia lor de produse disponibile comercial, punând-o în funcțiune la cositoarele Z-Trak.
Deși anvelopele fără aer pentru mașina dvs. pot fi în continuare unele modalități, industria continuă să avanseze cu tehnologia anvelopelor. În 2012, Goodyear a introdus „Tehnologia de întreținere a aerului”, care menține anvelopele umflate fără pompe externe și ajută la menținerea presiunii ideale a aerului. Inovația ar putea ajuta la reducerea costurilor de combustibil, în special în camioanele comerciale și testarea flotei a început deja.
