La auzul numelui Abraham Lincoln, pot apărea în minte multe imagini: împărțitor de căi ferate, avocat al țării, tânăr congresist, președinte îmbrăcat, Mare emancipator, victimă a asasinului, chiar fața colosală sculptată în Muntele Rushmore. Un aspect al acestui om multidimensional care, probabil, nu apare nimănui decât cititorilor avizi ai biografiilor Lincoln (și Smithsonian ) este cel al inventatorului. Cu toate acestea, înainte de a deveni cel de-al 16-lea președinte al Statelor Unite, Lincoln, care a avut o fascinație îndelungată pentru modul de funcționare a lucrurilor, a inventat un sistem de flotație pentru ridicarea bărcilor de râu lipite de sable.
Din această poveste
[×] ÎNCHIS
Sistemul de flotare (model) al fluviului de la Lincoln a cerut ca burdufele gonflabile cu coada laterală să naveze navele care s-au retras - eliminând astfel necesitatea descărcării mărfii pentru a le elibera. (Alfred Harrell) 
Galerie foto
Continut Asemanator
- Înainte de Steve Jobs: 5 inovatori corporativi care ne-au format lumea
- Sky King
- Washingtonul domnului Lincoln
Deși invenția sa nu a fost niciodată fabricată, aceasta servește să-i ofere lui Lincoln încă o onoare: el rămâne singurul președinte american care are un brevet pe numele său. Potrivit lui Paul Johnston, curator de istorie maritimă la Muzeul Național de Istorie Americană (NMAH), eminența lui Lincoln și raritatea istorică a brevetului său fac ca modelul din lemn pe care l-a depus la Oficiul de Brevete „unul dintre cele jumătate de duzină sau cam atât de valoroase lucruri în colecția noastră. "
Brevetul lui Lincoln, nr. 6.469, a fost acordat pe 22 mai 1849, pentru un dispozitiv pentru „Buoying Vessels Over Shoals”, când se întorcea în Springfield, practicând avocatura după un termen ca congresist din Illinois, la Washington. Ideea lui, de a echipa bărcile cu burduf gonflabil din „pânză de cauciuc india sau alt material textil rezistent la apă” pătrat alături de scaun, a venit ca urmare a expedițiilor de râu și lac pe care le-a făcut ca tânăr, săltă oameni și să producă pe Mississippi și Marile Lacuri. Cel puțin de două ori bărcile sale se încadrau pe nisipuri sau se agățau de alte obstacole; având în vedere adâncurile în continuă mișcare ale Big River, astfel de aventuri potențial periculoase s-au întâmplat deseori. Eliberarea unei nave din cealaltă a implicat, de obicei, descărcarea laborioasă a încărcăturii până când barca a rulat suficient de sus pentru a șterge blocajul. Potrivit lui Harry R. Rubenstein, președintele Diviziei de Politică și Reformă la NMAH, Lincoln „a fost interesat cu interes de transportul de apă și de construirea canalelor și a promovat cu entuziasm atât când a lucrat în legislatura din Illinois”. El a fost, de asemenea, un admirator al dreptului de brevete, declarând celebru că „a adăugat combustibilul de interes la focul geniului”.
Lincoln pare să fi avut mai mult decât o afinitate trecătoare pentru dispozitive și instrumente mecanice. William H. Herndon, partenerul său de avocatură la vremea în care lucra la invenția sa, a scris că Lincoln „a evidențiat o aplecare hotărâtă către mașini sau aparate mecanice, o trăsătură pe care fără îndoială a moștenit-o de la tatăl său, care era el însuși un mecanic ... .“
Sursa precisă a modelului dispozitivului de flotare nu este neclară, deși nu există nici o îndoială că ingeniozitatea din spatele ei a fost cea a lui Lincoln. Herndon a scris despre Lincoln că a adus modelul de barcă din lemn în biroul de avocatură, „iar în timp ce batea pe ea avea să se descindă pe meritele și revoluția ei, destinată să lucreze în navigația cu vapori”. S-a spus că un mecanic Springfield, Walter Davis, a ajutat modelul, care avea puțin peste doi metri lungime. Dar Johnston consideră că este posibil ca miniatura detaliată pe care Lincoln a trimis-o să fi fost făcută de un producător de modele din Washington care s-a specializat în a ajuta inventatorii. "Numele gravat pe partea de sus a piesei este„ Abram Lincoln ", spune Johnston. "Nu pare probabil că, dacă Lincoln ar fi realizat acest model, acesta ar fi scris greșit propriul nume." Johnston spune că răspunsul - încă nedeterminat - poate fi dacă numele scris cu greșeală este gravat și sub lacul inițial, ceea ce indică modelul ca fiind o comisie.
Cererea de brevet pentru dispozitiv are un mister similar. O parte din colecția Biroului de Brevete din SUA, documentul descrie în detaliu cum „prin rotirea arborelui principal sau a arborelor într-o direcție, camerele flotante vor fi forțate în jos în apă și în același timp extinse și umplute cu aer”. Dar lipsește semnătura inventatorului. Cineva, probabil la începutul secolului XX, a tăiat semnătura lui Abe din document - colecționarul autograf ca vandal.
Întrucât nimeni nu a încercat să folosească invenția, nu putem ști cu siguranță dacă ar fi dus la revoluția în navigația cu vapori pe care Lincoln a prezis-o. Dar "probabil că nu ar fi fost practic", spune Johnston, "pentru că ai nevoie de multă forță pentru a obține camerele pline de băuturi chiar și cu doi metri în jos în apă. Sentimentul meu intestinal este că s-ar fi putut să funcționeze, dar Lincoln's talente considerabile se află în altă parte ".
