Este dificil să auziți sintagma „TOPGUN” și să nu aveți imediat Tom-uri F-14 zoomând în jurul creierului dvs. împotriva coloanei sonore a lui Kenny Loggins. Pentru cei mai mulți dintre noi, filmul epic din 1986, Top Gun, jucându-l pe Tom Cruise ca pilot de luptă „Maverick” și Anthony Edwards, în calitate de copilotul său de încredere „Goose”, este începutul și sfârșitul cunoștințelor noastre despre antrenamentul de vânătoare de elită specializat al Marinei. academie, Programul de instrucțiuni de luptă pentru combaterea grevelor marine americane.
CDR David Baranek, USN (Ret.), A trăit de fapt stilul de viață TOPGUN atât ca student, cât și ca instructor - dar nu ca Maverick, ci ca o gâscă. Un ofițer de interceptare a radarului F-14 (RIO), Baranek al cărui nume de apel era Bio, a devenit în cele din urmă comandant al propriului său escadron F-14.
Acum, bărbatul de la Marina de 20 de ani adaugă autor la acreditările sale, cu cartea sa recentă, TOPGUN Days: Dogfighting, Cheating Death și Hollywood Glory ca fiind unul dintre cei mai buni luptători ai Americii.
Detaliile cărții indică TOPGUN, desfășurarea sa și rolul pe care l-a jucat în filmul Top Gun . "Am vrut să mă întorc în acel moment și să vorbesc despre lucrurile de care mă tem și să nu fac asta din urmă", a spus Baranek.
Ilustrațiile au fost ușor de parcurs, deoarece „Bio” a purtat întotdeauna o cameră cu el în zborurile sale. Drept urmare, el a fost capabil să capteze imagini cu unele dintre cele mai frumoase puteri aeriene ale anilor 1980, dintr-o perspectivă intimă. Vezi aici o galerie cu câteva fotografii ale sale.
„Bio” va fi la Muzeul Național al Aerului și Spațiului, sâmbătă, 23 aprilie, semnând copii ale cărții sale, între orele 12 și 16:00. I-am vorbit despre timpul său la TOPGUN, despre cum ar fi putut să-și ia degetul de la Tom Cruise și dacă, așa cum au făcut-o Maverick și Goose , încă simte nevoia - nevoia de viteză.
Ai fost un ofițer de interceptare a radarului F-14 (RIO), cum a fost Goose în film. Care au fost responsabilitățile dvs. de zbor principal și ați fost capabil să pilotați un F-14, dacă este necesar?
Responsabilitățile de zbor primare sunt descrise în manualul de operare F-14. Acestea sunt navigația, comunicarea și operarea sistemului de arme. Când F-14 a fost proiectat, din cauza unor părți ale misiunii sale și ale stării de automatizare, mai aveau nevoie de un tip pentru ca radarul să fie cel mai eficient. În plus, RIO a împărtășit responsabilitatea pentru siguranța avionului. Și dacă am fi fost într-o luptă cu câinii, am împărțit responsabilitatea. El ar fi urmărit oamenii pe care i-a putut și mi-ar fi predat oamenii. În ceea ce privește pilotarea avionului, este ușor. Unul, Marina nu a antrenat RIO-urile pentru a zbura. Și două, F-14 nu avea control de zbor pe bancheta din spate. Aceasta nu a fost o opțiune.
Calm, mișto și controlat, acesta este stereotipul pilotului de luptător, nu? Care a fost cel mai strâns loc în care ai fost?
Am crezut că ai să spui că imaginea stereotipică este obositoare, arogantă și tare! Cea mai mare aventură pe care am avut-o a fost când am scos dintr-o aterizare F-14 pe un portavion. Dar situația a durat o secundă, așa că nu a fost timp să vă enervați ...
În calitate de fost absolvent și fost instructor, ce fel de lucruri s-au făcut pentru a împinge cu adevărat butoanele piloților selectați pentru TOPGUN?
Ai tot felul. Majoritatea piloților și RIO-urilor sunt bune. Ei respectă instructorii și știu că au lucruri de învățat. Desigur că aduc încredere, dar sunt suficient de maturi pentru a nu fi jignitori. Dar, de fiecare dată, primești un student și este gata să-și ia instructorii TOPGUN. Trebuie să vă spun, instructorii TOPGUN se pot ocupa de chestiile astea! Vii în arena lor și, deși apreciază un bun pilot de vânătoare entuziast, trebuie să-ți cunoști limitele! Ei pot pune oamenii la locul lor. Dacă nu primiți mesajul prima dată, îl vor face din nou.
În timpul dvs. de instructor de luptă aer-aer, care a fost cel mai important sfat pe care l-ați transmis elevilor dvs.?
Pentru mine, unul dintre lucrurile pe care am încercat să le subliniez a fost că nu trebuie să stai doar pe bancheta din spate și să te joci cu radarul și să vorbești cu pilotul. Există momente în care trebuie să direcționați lucrurile pe radiouri. Trebuie să fii afirmativ.
Ca RIO, în ceea ce privește tipul de pilot cu care ai prefera să zbori, ești un tip Maverick sau un tip Iceman?
Am zburat cu o mulțime de piloți talentați și trebuie să spun că sunt puțin egoist. Mi-a plăcut să zbor cu un pilot bun care își face treaba. Multe zboruri, mai ales în acel moment, sunt destul de plictisitoare, așa că vrei să zbori cu un pilot care este amuzant și distractiv, astfel încât să poți spune povești. La fel de asemănător cu o personalitate a lui Maverick, dar un stil zburător al lui Iceman.
De aceea ai început să faci poze, pentru că ai avut timp să omori în timpul zborurilor? (vezi galeria de imagini aici).
Am primit asta de la tatăl meu. Am început să fac poze în școala de clasă și este ceva ce am ridicat. Au fost câțiva ani după ce am început să iubesc avioane și să vreau să zbor. Toți am zburat aceeași misiune și am avut foarte mult timp în avion, dar unii tipi pur și simplu nu au dus niciodată o cameră foto. Pur și simplu nu le-a interesat.
Ai fost la bord pentru unele cascadorii aeriene din Top Gun - deci ai fost pe ecranul unuia dintre căștile negre ale unuia dintre luptătorii inamici?
Primii oameni au fost piloți. În ceea ce privește zborul cu jeturile negre, sunt destul de sigur că sunt eu în scena în care Maverick zboară inversat deasupra MiG-ului. Am ieșit acolo și am zburat misiunea respectivă. Dar am filmat asta, iar mai târziu am aflat că și un alt RIO a făcut asta.
Și cum ați ajutat-o pe Paramount cu dialogul?
Un pilot și cu mine am urcat la Paramount două zile. Ne-am uitat la clipurile de film din nou și din nou și am ajutat unul dintre editorii filmului să coase clipuri în secvențe logice pentru luptele de câine. Iar scopul principal era să-i spună lui Paramount ce vor spune în situații. Ne-am așezat doar acolo și ne-am uitat la film și la pilot și am început să vorbim între noi ... Și multe dintre acestea au fost dialogul pentru scenele zburătoare ale filmului. Dar apoi au aruncat o grămadă de chestii de la Hollywood ... Și tu, le voi prăji? Asta sunt lucruri de scriitor de la Hollywood!
Acum, odată cu creșterea dronei fără pilot, credeți că lupta de câine a murit?
E greu de spus. Oamenii au prezis asta de zeci de ani acum. În zilele noastre se pare că există mai puține lupte de câini ... cred că va fi ceva timp înainte de a putea trece totul la vehicule fără pilot. Sunt minunate pentru unele misiuni, dar nu pot face totul. Atâta timp cât ai om în avioane tactice, ei ar fi mai bine să fie pregătiți să întâlnească avioane inamice. Trebuie să fim pregătiți să înfruntăm o mulțime de țări din întreaga lume și, atâta timp cât au luptători cu oameni în ele, trebuie să fim pregătiți să ne duelăm cu ei și să îi învingem. Cred că lupta împotriva câinilor va avea loc cel puțin, cu siguranță încă 20 de ani, probabil cu încă 50 de ani.
Se pare că cea mai mare parte a experienței dvs. a fost în F-14. Există un alt avion special în care îți dorești încă un timp de zbor de calitate?
Avioanele pe care mi le doresc sunt dispărute. Întotdeauna mi-a plăcut F-8 Crusader, dar trebuie să fii pilot pentru a acoperi asta. Mi-a plăcut Air Force F-106. Doar un avion uriaș, puternic, frumos. Dar trebuie să fii pilot pentru asta, iar aceștia sunt pensionari. Într-una din aceste zile mă voi ridica într-un biplan și va fi distractiv!
