Fiecare uncie număra la bordul Hindenburgului, nava aeriană de 804 de picioare proiectată să zboare peste Atlantic. Grinzile metalice erau perforate, iar pianul era din aluminiu. Fiecare pasager a primit un singur șervețel pentru a fi reutilizat în sala de mese de lux. Și totuși, zeppelina plină de hidrogen arunca sute de kilograme de poștă când, din motive încă necunoscute, a izbucnit în flăcări pe 6 mai 1937, deasupra unui câmp din New Jersey, ucigând 35 din 97 de călăreți. Poșta trans-continentală era marfă indispensabilă; în ciuda imaginii strălucitoare a navei vechi de anul acesta (biletele au costat 450 USD), aeronava a acoperit o mare parte din costurile de operare oferind primul serviciu de transport aerian trans-Atlantic regulat.
Din această poveste
[×] ÎNCHIS
La șaptezeci și cinci de ani de la tragedie, un curator la Muzeul Național Poștal a făcut o descoperire care aruncă o nouă lumină asupra a ceea ce s-a întâmplat cu condamnarea condamnată
Video: Harta pierdută a Hindenburgului
Continut Asemanator
- Document Deep Dive: Un cont de prima mana al dezastrului Hindenburg
Poveștile umane însoțite de poșetele de poștă au fascinat-o întotdeauna pe Cheryl Ganz, istoric istoric Hindenburg și co-curator al unei noi expoziții la Muzeul Național Poștal. În plus față de multe scrisori și cărți poștale, expoziția include și alte bucăți fragile de hârtie care au supraviețuit infernului, dintre care unele nu au fost niciodată afișate înainte, cum ar fi o primire pentru doi martini în zbor. Există, de asemenea, o reproducere a singurei hărți de zbor finale cunoscute, care are traseul de la Frankfurt, Germania, la Lakehurst, New Jersey, trasat cu atenție în creion.
„Adunăm aceste artefacte, aceste obiecte salvate, multe dintre ele reunite pentru prima dată de când au fost scoase din epave”, spune Ganz. „Putem împărți bucăți din povestea care nu a fost spusă niciodată.”
Hindenburg este una dintre cele două vase condamnate din inima expoziției Muzeului Poștal „Fire & Ice: Hindenburg și Titanic ”, care marchează cele 75 de ani și, respectiv, a 100-a aniversare. RMS Titanic a fost, până la urmă, o Royal Mail Ship, cel mai mare birou poștal plutitor din zilele sale. Când a început să se fondeze în noaptea de 14 aprilie 1912, funcționarii poștali au depus un efort eroic pentru a trage gențile poștale pe punțile superioare. Expoziția include un set de chei ale camerei poștale și un ceas recuperat din corpurile lor. (Niciun mail de hârtie nu a supraviețuit scufundării.)
În sens poștal, zeppelinele erau destinate să înlocuiască garniturile oceanice Titanic, care au durat aproape o săptămână să livreze scrisori trans-atlantice. Hindenburg a făcut călătoria în doar două zile și jumătate, și chiar în dinții Marii Depresii, bancherii erau dispuși să plătească suplimentar pentru a face tranzacțiile mai repede. În plus, scrisoarea de scrisori a fost o activitate cheie de agrement pentru pasageri, care nu aveau multe alte modalități de a trece timpul. (O altă opțiune era fumatul într-un salon sub presiune, unde barmanul păstra singura brichetă permisă pe vasul foarte inflamabil.) Stewardii aeronavei vindeau papetărie, cărți poștale și timbre din Hindenburg, pe care pasagerii le obișnuiau să-și impresioneze prietenii înapoi acasă. Burtis Dolan, un director de parfumuri din Chicago, îi asigurase soției sale că nu va zbura în timpul călătoriei sale în Europa, dar a fost întors la Hindenburg, sperând să o surprindă pentru Ziua Mamei. „Știu că mi-am promis că nu voi zbura în această călătorie”, a scris el din burta zeppelinei, „dar aceasta a fost o ocazie pe care a trebuit să o iau.” El a pierit în accident.
Dintre cele 17.000 de piese ciudate din corespondența Hindenburg, aproximativ 360 au rezistat flăcărilor, care s-au ridicat la 1.000 de metri. Unele cărți poștale și plicurile au fost introduse într-o pungă de protecție pentru livrare ulterioară, iar altele au fost înghesuite în centrul poșetelor obișnuite, unde nu a putut ajunge oxigenul. Aceste scrisori cântate, șase dintre ele prezentate în emisiune, sunt printre cele mai mari premii ale filateliei.
În zilele de după dezastru, resturi de scrisori au fost împărțite și trimise mai departe. Familia și prietenii lui Dolan au primit mai multe note pe care le-a scris la bord. (În cadrul emisiunii este prezentată o carte către un vecin.) Compania zeppelin avea, de asemenea, liste cu unii dintre destinatarii intenționați ai poștei incinerate. Postmasterul Hindenburg, care a sărit la siguranță de la o fereastră de dirijare, le-a informat cu atenție prin intermediul scrisorii de formular că nu vor fi livrate mailurile lor.
