Dacă iadul sunt alți oameni, așa cum a sugerat Jean-Paul Sartre, atunci a merge la un joc de baseball la pachet ar trebui să fie cel mai rău tip de agonie. Linia lui Sartre este adesea scoasă din context - el nu a fost un misantrop - dar părerea că oamenii devin necivilizați, lipsiți de minte sau prosti când se adună în număr mare este încă păstrată pe scară largă.
Continut Asemanator
- Pot mulțimile prezice viitorul?
Evenimentele sportive par să consolideze acest stereotip. După victoria Seriei Mondiale a Giganților de anul trecut, anumite părți din San Francisco au asemănat cu o zonă de luptă, deoarece mii de fani răufăcători au aprins focuri de stradă, au pornit artificii și au aruncat sticle la poliție. Având în vedere astfel de evenimente, instinctul guvernelor și al organizațiilor de aplicare a legii este de obicei să încerce să controleze mulțimile - chiar dacă sunt adunări pașnice - ca nu cumva să facă ceva periculos. De multe ori, însă, este mult mai bine să lăsăm oamenii să se regleze și să se adapteze mediului lor, conform unui număr tot mai mare de dovezi privind inteligența mulțimilor.
Puteți vedea mulți oameni în acțiune doar urmărind pietonii într-un centru comercial, la o gară aglomerată sau mergând pe o stradă congestionată. Mehdi Moussaid, care studiază comportamentul colectiv la Institutul Max Planck pentru Dezvoltare Umană din Berlin, a petrecut multe ore de cercetare făcând exact asta. El a descoperit rapid că modelele tradiționale de mulțime, care presupun că ne mișcă la întâmplare ca particulele dintr-un gaz sau fluid, sunt departe de semn. În schimb, oamenii din mulțimi afișează strategii adaptative complexe și par să exercite o inteligență colectivă.
De exemplu, într-un studiu, echipa sa a constatat că grupuri de trei sau mai mulți pietoni care se plimbă printr-o mulțime adesea adoptă o formațiune V-invers când mulțimea atinge o anumită densitate, „pentru că acesta este singurul mod în care fiecare membru al grupului își poate vedea tot prieteni cu o simplă mișcare a capului ”, spune Moussaid. De asemenea, el a descoperit că pentru a evita să se lovească unul de celălalt, pietonii se trezesc instinctiv unul pe celălalt pe aceeași parte - fie că toți se îndreaptă către dreapta lor, fie spre stânga.
Indiferent dacă acestea trec la dreapta sau la stânga, depinde în ce țară se află. În majoritatea țărilor europene, este la dreapta; în Japonia, la stânga. Acest lucru sugerează că „preferința laterală”, așa cum o numește Moussaid, se corelează cu regulile de conducere - dar acesta nu este întotdeauna cazul. În centrul Londrei, unde șoferii conduc spre stânga, oamenii tind să se filtreze la dreapta atunci când folosesc scările către stațiile de tren subterane. Este posibil ca proporția mare de turiști străini din centrul orașului să stabilească regula, deși pe străzile din tot orașul, preferința laterală este, de asemenea, la dreapta. Restul Marii Britanii pare nedecis, în timp ce SUA par să difere de la oraș la oraș.
Puterea altora: presiunea de la egal, gândirea de grup și modul în care oamenii din jurul nostru modelează tot ceea ce facem
Puterea altora: presiunea de la egal, gândirea de grup și modul în care oamenii din jurul nostru modelează tot ceea ce facem [Michael Bond] pe Amazon.com. * GRATUIT * transport pe ofertele calificate. Citire distractivă, informativă. - Recenzii Kirkus Descoperiți cum în aproape toate domeniile vieții noastre
A cumparaCum sunt determinate aceste norme de mers? Aceasta este teoria lui Moussaid: „Ele provin în mare parte dintr-un proces de învățare. Este un proces aleatoriu la început. La început, oamenii nu au preferințe laterale și evită în mod egal pe partea stângă sau dreapta, în funcție de situație. Cu toate acestea, peste repetarea interacțiunilor, pietonii tind să reproducă ceea ce au experimentat în întâlnirile anterioare. De exemplu, dacă întâlnesc trei persoane care evită pe partea dreaptă, voi evita în mod spontan a patra persoană din aceeași parte. Deoarece fiecare pieton învață în același mod, norma se va propaga de la un individ la altul, ducând în cele din urmă la un consens colectiv pentru aceeași parte. ”
Aceasta este o bună ilustrare a modului în care comportamentul de auto-organizare spontană poate duce la un sistem extrem de eficient. Pe pasarele foarte aglomerate, oamenii ajung să se filtreze în două benzi opuse, precum o autostradă pietonală - gândiți-vă la Fifth Avenue sau la Oxford Street într-o sâmbătă după-amiază. Acestea curg relativ nestingherate până când cineva se plictisește de ritmul lent și încearcă să depășească, moment în care benzile se transformă rapid în panglici încâlcite și ordinea se descompune. Acest lucru sugerează că abaterea de la normele de comportament ale unei mulțimi poate fi o idee proastă: Mulțimile sunt inteligente, atât timp cât sunt coerente.
