Scufundarea Titanicului a fost mult timp o poveste de precauție despre pericolele hubris-ului. Însă, după mai bine de un secol, un nou documentar oferă dovezi că aisbergul nu a fost singurul motiv pentru scufundarea „navei nesimțite”. În schimb, muntele plutitor de gheață s-ar fi putut întâmpla să lovească locul exact în care scaunul avea a fost slăbit de un foc de cărbune aprins în intestinele navei de pasageri.
Continut Asemanator
- Designerul șef al „Titanicului” i-a salvat pe toți, pe care i-ar fi putut-o în timp ce nava lui a plecat
- În urmă cu o sută de ani, nava surorii Titanicului a explodat în timp ce transporta soldați răniți al doilea război mondial.
În "Titanic: The New Evidence", care se difuzează pe canalul Smithsonian pe 21 ianuarie, jurnalistul irlandez Senan Molony susține că scaunul navei infame a fost compromis cu câteva săptămâni înainte de a naviga. Prin cercetarea fotografiilor și a mărturiilor martorilor oculari din acea vreme, Molony susține că un incendiu a fost aprins spontan în interiorul unuia dintre enormele buncăre de cărbune ale Titanicului și a slăbit critic un segment crucial al coca navei.
"Nava este o navă cu o singură piele", spune Molony pentru Smithsonian.com. Prin aceasta el înseamnă că, în timp ce navele moderne conțin două coca, la vremea respectivă, Titanicul, ca majoritatea navelor din zilele sale, tocmai îl avea. Deoarece buncarii în care echipajul păstrase cărbune pentru motoarele se așezase chiar lângă coca, căldura de la foc s-ar fi transferat direct pe piele, afectând structura Titanicului .
Pentru Molony, care a petrecut zeci de ani studiind Titanicul, „arma de fumat” a venit într-o descoperire recentă a unei trove de fotografii care documentează construcția navei și pregătirile pentru călătoria sa de fată. Fotografiile au fost făcute de șeful de inginerie din Harland și Wolff, compania din Belfast care a construit nava condusă. În urmă cu aproximativ patru ani, Molony și un colaborator au achiziționat fotografiile de la un descendent al directorului companiei, care le găsise depozitate într-o mansardă. Pe măsură ce treceau cu imaginea, Molony a fost șocat să vadă o dungă neagră de 30 de metri lungime documentată pe partea exterioară a cochiliei Titanicului, aproape de locul în care aisbergul a lovit partea tribordului.
„Am întrebat unii arhitecți navali ce poate fi acest lucru și nimeni nu știa și toată lumea era intrigată”, spune Molony. „Cea mai bună sugestie la acea vreme a fost că aceasta a fost o reflecție.” Dar Monologia nu este de acord pentru că, la momentul în care a fost făcută fotografia, spune el, nu a existat niciun drum sau vreun doc pe țărm care să fi putut fi reflectat pe coca.
Potrivit inginerilor de la Imperial College London, șirul din fotografie poate fi provocat de un incendiu în unul dintre buncarii de cărbune ai Titanicului - o cameră înaltă cu trei etaje care stoca o mare parte a cărbunelui care alimenta motoarele navei. Molony consideră că incendiul a început încă de la trei săptămâni înainte ca Titanicul să înceapă călătoria sa de fată, dar a fost ignorat de teama presei proaste și a dorinței de a menține nava la termen.
"Britannia guvernează valurile", spune Molony. „S-au confruntat cu o concurență masivă din partea germanilor și a altora pentru comerțul valoros de imigranți. Nu vrei să nu vrei să pierzi încrederea publicului în întreaga marină maritimă britanică. "
Chiar după ce supraviețuitorii au ajuns la debarcare, mai multe persoane care au lucrat la motoarele navei au citat un foc de cărbune drept cauza naufragiului. O anchetă oficială a oficialilor britanici din 1912 a menționat-o și ea, dar Molony spune că narațiunea a fost redusă de judecătorul care a supravegheat-o.
"El a fost un judecător de interes maritim, și, de fapt, a prezidat la un toast la breasla navalilor cu patru ani mai devreme, spunând că„ nu ar putea nimic să afecteze niciodată marea putere de transport a acestei minunate țări ", spune Molony. "Așa că închide eforturile de a urmări focul și face această constatare că aisbergul a acționat singur."
Un articol de la New York Tribune publicat la scurt timp după ce supraviețuitorii au dat teren. (Via Senan Molony) Teoria lui Molony are scepticismul ei. De-a lungul anilor, tot felul de oameni au oferit teorii alternative pentru a explica de ce s-a scufundat Titanicul, de la a fi lovit de o torpilă dintr-o barcă în U germană, până la a fi doborât de blestemul unei mumii egiptene, relatează Dan Bilefsky pentru The New York Times . În timp ce un incendiu de cărbune este cu siguranță mai plauzibil decât un faraon ucigător, necredincios, alții susțin în continuare că aisbergul a fost factorul decisiv în scufundarea navei.
„Este posibil ca un incendiu să fi accelerat acest lucru. În opinia mea, Titanicul s-ar fi scufundat oricum ", a declarat Bilefsky Dave Hill, fost secretar onorific al British Titanic Society.
Totuși, Molony rămâne în urma descoperirilor sale. La urma urmei, aceeași anchetă a afirmat că Titanicul s- a scufundat complet intact, în timp ce ulterior a fost găsit rupt pe jumătate pe fundul mării.
„Doar pentru că o constatare oficială o spune, nu o face adevărată”, spune Molony.
Multe detalii despre ceea ce s-a întâmplat în acea noapte fatidică din aprilie 1912 pot fi pierdute în istorie, dar, dacă nimic altceva, aceste descoperiri prezintă un nou unghi interesant față de infam și ar părea de nedescris.
Titanic: New Evidence are loc pe 21 ianuarie, la 8 pm ET, pe canalul Smithsonian.
Nota editorului, 22 ianuarie 2017: Această poveste se referea inițial la sursa acestei noi cercetări ca fiind de la Royal College of London. Sunt de la Imperial College London.
De la Muzeul Național de Istorie Americană: Când linia oceanică Carpathia a ajuns la locul din oceanul Atlanticului de Nord unde s-a scufundat Titanic, toți salvatorii văzuți la lumina lunii erau niște epave și bărci de salvare cu pasageri. Mulți dintre pasageri veniseră pe punte în hainele de noapte din bunurile lor la bordul Titanicului și nu erau cu totul pregătiți să urce direct în bărcile de salvare. Supraviețuitorii au fost izbiți de temperatura rece în aer liber, suferind de expunere, stres extrem și șoc în momentul în care Carpathia a ajuns pe scena. Nava de salvare a reușit să ridice 705 de supraviețuitori și, în timp ce s-au îmbarcat, și-au aruncat veste de viață în grămezi de pe punte și au fost înmânate haine grele și calde de pasagerii simpatici ai Carpathiei. ((Foto cu amabilitatea Muzeului Național de Istorie Americană, Kenneth E. Behring Center))
Această fotografie a fost făcută de un pasager din Carpathia, nava care a primit semnalul de primejdie al Titanicului și a venit pentru salvarea supraviețuitorilor. Prezintă supraviețuitori ai scufundării Titanicului într-o barcă de salvare deosebit de mică. (Sursa imaginii: Arhivele Naționale Acces Public Online) 
De la Muzeul Național de Istorie Americană: Titanic a lovit un iceberg din Atlanticul de Nord la 23:40 în seara zilei de 14 aprilie 1912, cu o viteză de 20, 5 noduri (23, 6 MPH). Bergul s-a răzuit de-a lungul tribordului sau în partea dreaptă a carenei de sub linia de plutire, deschizând bucățile între cinci dintre compartimentele etanșe adiacente. Dacă s-ar fi deschis doar unul sau două dintre compartimente, Titanic ar fi putut rămâne pe linia de plutire, dar atunci când atât de multe au fost tăiate, integritatea etanșă a întregii secțiuni înainte a carenei a fost încălcată fatal. Titanic a alunecat sub valuri la 2:20 dimineața pe 15 aprilie. Cunard Liner RMS Carpathia a ajuns la fața locului în jurul a două ore după ce Titanic s-a scufundat, găsind doar câteva bărci de salvare și niciun supraviețuitor în apa Fahrenheit de 28 de grade. Bernice Palmer a făcut această imagine a aisbergului identificat drept cel care a scufundat Titanic, de supraviețuitorii care s-au urcat la bordul Carpathiei . Aisbergul mare este înconjurat de floturi mai mici de gheață, ceea ce indică cât de mult în nordul Oceanului Atlantic s-a izbit tragedia. (Foto de Bernice Palmer, prin amabilitatea Muzeului Național de Istorie Americană, Kenneth E. Behring Center)
De la Muzeul Național de Istorie Americană: Bernie Palmer a vândut drepturi asupra aisbergului ei Titanic și a imaginilor de urmaș lui Underwood & Underwood din New York pentru doar 10, 00 USD, neștiind mai bine. Această imagine identifică cuplul tânăr aflat în întâmpinare ca doamnele de miere domnul și doamna George A. Harder din Brooklyn, New York. Femeia cu spatele la camera foto Brownie a lui Bernie este doamna Charles M. Hayes; soțul ei era președintele Grand Trunk Railway. El a murit în naufragiu, dar doamna Hayes și cele două fiice ale ei au fost salvate de Carpathia . (Foto de Bernie Palmer, prin amabilitatea Muzeului Național de Istorie Americană, Kenneth E. Behring Center)
Peste două ore după dezastru, RMS Carpathia a ajuns în zonă și a început să salveze supraviețuitorii din bărcile lor de salvare. (Foto cu amabilitatea Administrației Naționale a Arhivelor și Înregistrărilor din SUA) 
Potrivit BBC, aceasta este o fotografie a aisbergului care a scufundat Titanicul, făcută de Stephan Rehorek. Dacă priviți cu atenție, puteți vedea urme de vopsea din partea navei lăsate în urmă pe aisberg. Stephan Rehorek a fost un pasager pe o navă care a navigat prin apele în care Titanicul s-a scufundat pe 20 aprilie la bordul Bremenului . Odată ajunși în zona dezastrului, oamenii de la bord au putut vedea epave și cadavrele a peste o sută de victime plutind în apă. (Foto de Stephan Rehorek, Sursa imaginii: Wikimedia) 
Mai puțin de o treime din cei la bordul Titanicului au supraviețuit dezastrului. Unii supraviețuitori au murit la scurt timp după aceea; rănile și efectele expunerii au provocat decesul mai multor dintre cei aduși la Carpathia . (Foto cu amabilitatea Administrației Naționale a Arhivelor și Înregistrărilor din SUA) 
De la Encyclopaedia Britannica: Deși numărul bărcilor de salvare ale Titanicului a depășit-o pe cea cerută de Consiliul de Comerț britanic, cele 20 de bărci ale acesteia ar putea transporta doar 1.178 de persoane, cu mult din numărul total de pasageri. Această problemă a fost agravată prin faptul că bărcile de salvare au fost lansate cu mult sub capacitate, deoarece echipajarii au fost îngrijorați că carcasele nu vor putea suporta greutatea unei bărci încărcate complet. Barca de salvare numărul 7, care a fost prima care a părăsit Titanicul, a deținut doar aproximativ 27 de persoane, deși avea spațiu pentru 65. La final, doar 705 de persoane vor fi salvate în bărci de salvare. (Fotografie cu amabilitatea Administrației Naționale a Arhivelor și Înregistrărilor din SUA)
Barcile de salvare ale Titanicului la White Star Lines 'Pier 54 din New York, după scufundare. (Sursa imaginii: Wikipedia) 
De la Encyclopaedia Britannica: Pasagerii Titanic au însumat aproximativ 1.317 persoane: 324 în clasa întâi, 284 în clasa a doua și 709 în clasa a treia. Au fost 107 copii la bord, cel mai mare număr din clasa a treia. Nava a fost considerabil în capacitate în timpul călătoriei sale de fată, deoarece putea găzdui 2.566 de pasageri. (Sursa imaginii: Wikipedia)
De la Encyclopaedia Brittanica: Conform mărturiei date după aceea la aproximativ 11:40 pm, 14 aprilie 1912, la aproximativ 400 de mile nautice (740 km) la sud de Newfoundland, Canada, un aisberg a fost văzut și podul a fost anunțat. Primul ofițer William Murdoch a comandat atât nava „hard-a-starboard” (spre dreapta), cât și motoarele inversate. Titanicul a început să se transforme, dar era prea aproape pentru a evita o coliziune. Prin inversarea motoarelor, Murdoch a determinat de fapt Titanicul să se întoarcă mai lent decât dacă s-ar fi mișcat la viteza inițială. Cei mai mulți experți consideră că nava ar fi supraviețuit dacă ar fi lovit capătul icebergului. (Sursa imaginii: Wikipedia)
Stateroom B-59, decorat în stil olandez vechi. (Sursa imaginii: Wikipedia) 
De la Encyclopaedia Brittanica: Au existat diferențe puternice în ratele de supraviețuire ale diferitelor clase la bordul Titanicului . Deși au pierdut doar 3% dintre femeile din clasa I, 54% dintre femeile din clasa a treia au murit. În mod similar, cinci din șase copii de clasa I și toți copiii de clasa a II-a au supraviețuit, dar 52 din cei 79 de copii din clasa a treia au pierit. (Sursa imaginii: Wikipedia)
