Vasa a fost cea mai înaltă navă de război din lume când a navigat. Astăzi, este o resursă pentru istoricii navali și arheologi - și o poveste de precauție pentru cei care încearcă să proiecteze tehnologia.
Continut Asemanator
- Naufragiu cruciat, probabil din asediul de acre, descoperit
- Albania vrea să-și arate naufragiile
- Naufragiu perfect conservat găsit în Lacul Superior
Povestea a ceea ce s-a întâmplat cu nava a intrat în istorie: în ciuda faptului că este una dintre cele mai mari realizări ale marinei suedeze și printre „cele mai spectaculoase nave de război construite vreodată”, după Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III și Shanthi Gopalakrishnan în Vasa a scufundat în douăzeci de minute de la navigarea Academiei de Management, în această zi din 1628.
„Nava de război a supraviețuit primei explozii pe care a întâlnit-o în călătoria sa de fată în portul Stockholm”, scrie Lucas Laursen pentru Arheologie . „Dar a doua rafală a intrat. Scufundarea de la Vasa nu a avut loc nicăieri lângă un inamic. De fapt, s-a scufundat în viziunea unui public îngrozit, asamblat pentru a vedea nava lor - și cea mai ambițioasă navă de război din Europa până în prezent. ”Problemele de inginerie au scufundat nava - dar acest dezastru de PR pentru marina suedeză a devenit o amintire pentru arheologi . Iată cum s-a întâmplat și cum se resimte astăzi influența lui Vasa .
Scufundarea
Vasa era o navă vastă, frumos decorată. Acesta era acoperit cu sculpturi din lemn care spunea povești despre familia regală suedeză și, cel mai important, regele, Gustav II Adolf, scrie Rhitu Chatterjee pentru Public Radio International . Regele a comandat nava, care transporta un inedit 64 de tunuri de bronz, să fie construit - și care a urmărit cu groază cum se scufunda.
"La scurt timp, a existat o anchetă care a concluzionat că nava a fost instabilă", scrie Chatterjee. „Dar motivele care stau la baza instabilității au rămas un punct de dezbatere de-a lungul secolelor.”
Un arheolog care a studiat în mare detaliu rămășițele navei consideră că s-a scufundat deoarece puntea armei era mult prea grea - rezultatul faptului că a fost proiectat și construit de cineva fără experiență în construirea unei nave atât de bine armate, scrie Chatterjee. Nu a ajutat că regele a grăbit procesul de construcție.
Redescoperirea
Deși Vasa nu a funcționat bine pentru Gustav al II-lea Adolf, a devenit o amintire pentru arheologi. „Apa rece, săracă din oxigen din Marea Baltică, a protejat Vasa de bacteriile și viermii care, de obicei, digerează epavele de lemn”, scrie Laursen. „Poate că 95 la sută din lemnul Vasa a fost intact când Suedia a ridicat definitiv epava în 1961.”
Deși menținerea structurilor de lemn stabile în timp ce ridicarea navei s-a dovedit a fi o imensă inginerie, a fost gestionată. Conservarea navei a fost un proces care a durat aproape trei decenii, scrie Laursen. În acea perioadă, nu era prea mult loc pentru arheologie, dar acum, când nava este stabilă, anchetatorii au lucrat pentru a descoperi de ce s-a scufundat. Dincolo de problemele simple de inginerie, scrie Laursen, merită dezbătută „întrebarea umană de ce nu era”.
Factorul uman
Lumea managementului are un nume pentru problemele umane de comunicare și management care determină fondarea și eșecul - sindromul Vasa. Evenimentele din 10 august 1628 au avut un impact atât de mare încât scufundarea este un studiu de caz pe care experții de afaceri încă îl mai citesc.
„Obiectivele unei organizații trebuie să fie potrivite corespunzător capacităților sale”, scriu Kessler, Bierly și Gopalakrishnan. În cazul Vasa, „a existat o suprasolicitare a eleganței și a puterii de foc a navei și o importanță redusă asupra navigabilității și stabilității sale”, scriu ei, „care sunt probleme mai critice”. Deși inițial a fost proiectat să poarte 36 de arme, acesta a fost trimis la mare cu acest număr de două ori. În același timp, frumoasa ornamentație a contribuit la greutatea și instabilitatea sa, scrie ei. Aceștia și o serie de alți factori au contribuit la scufundarea Vasa și oferă o poveste de precauție pentru cei care proiectează și testează noi tehnologii.
Resturile navei pot fi găsite în Muzeul Vasa din Stockholm. Potrivit muzeului, este singura navă conservată din secolul al XVII-lea din lume, iar muzeul este un loc pentru studiul istoric și antropologic, precum și pentru vizitatorii de pe tot globul.
