Un studiu recent al Universității din Colorado a pus în discuție dacă interzicerea de șoferi a telefonului mobil din California a avut sau nu un impact semnificativ asupra siguranței. Studiul, care a comparat cele șase luni înainte de interdicție cu cele șase luni după, nu a găsit nicio modificare a numărului de accidente.
Unele studii au coroborat datele - unul cu sediul în New York nu a înregistrat nici o schimbare semnificativă în accidente - dar contrazice direct alte constatări. Rezultatele publicate în New England Journal of Medicine, de exemplu, au arătat că șoferii care vorbesc la telefon în timpul conducerii au de patru ori riscul unui accident decât cei care nu. Un studiu al Virginia Tech Institute Institute a descoperit că șoferii tineri își septuplă riscul de accidente în timp ce îl formează și îl cvadruplă în timp ce trimite mesaje.
Deci, am rămas cu o discrepanță. Știm că o conducere distrasă nu este sigură, însă legile concepute pentru a o reduce nu rezolvă problema. Un motiv pentru care cercetătorii de la Universitatea din Colorado susțin rezultatele lor este simplu: șoferii ar fi putut ignora legea cu totul.
"Simpla interzicere a utilizării telefonului mobil pare să nu aibă vreo reducere semnificativă a accidentelor de trafic. Nu înseamnă că nu este un lucru periculos de făcut; ci înseamnă doar când pui interdicția în lumea reală, eficacitatea reală a interdicția pare a fi mult mai mică decât eficacitatea sa ipotetică ", a declarat cercetătorul Daniel Kaffine pentru Vox .
Totuși, la sfârșitul zilei, nimeni nu poate argumenta faptul că întotdeauna este o idee bună pentru un șofer să-și țină ochii pe drum. Aceasta este premisa din spatele lui Navdy, un startup din California, pentru a pune un head-up display (HUD) în fiecare mașină. Produsul său, care este în prezent pentru precomandă, pune navigare, mesaje, apeluri și mai mult chiar acolo unde șoferul se uită deja.
Navdy este un dispozitiv de cinci inci compus dintr-un computer cu putere redusă, proiector de înaltă rezoluție și un ecran transparent. Șoferii stau Navdy pe tabloul de bord, îl conectează la portul OBD-II al mașinii (o sursă de alimentare și conexiune la diagnosticul mașinii) și îl conectează cu smartphone-ul lor prin Bluetooth.
Prin aplicația Navdy, sistemul se sincronizează cu navigație pas cu pas, apeluri telefonice, mesagerie, Twitter și servicii de muzică precum Pandora și Spotify. Proiectorul strălucește pe afișaj, creând un efect prismatic care face ca imaginea să apară ca și cum ar fi pe un ecran de doi metri de aproximativ șase metri în fața mașinii. Imaginile par să plutească, similar cu modul în care se întâmplă în alte HUD-uri populare, cum ar fi Google Glass.
Un afișaj montat pe linie ține ochii șoferilor pe drum. (Curtoazie Navdy) Șoferii interacționează cu Navdy fie prin voce, fie prin gesturi. Aceștia pot dicta texte și pot cere sistemului să încorporeze informații, cum ar fi locația lor, în mesaje. O cameră mică cu infraroșu este orientată spre șofer, ceea ce îi permite acestuia să răspundă la apeluri sau mesaje cu simple gesturi cu o singură mână. De exemplu, o abordare generală răspunde la un apel primit. Software-ul Navdy este conștient de context, astfel încât acesta nu va interpreta greșit un driver care flutură la un prieten ca comandă gestuală.
Sistemul nu afișează versiunile complete ale aplicațiilor, ci mai degrabă versiuni reduse pe care Navdy le-a aprobat pentru siguranță. Compania intenționează să lanseze un kit de dezvoltare software, astfel încât terții să poată personaliza și aplicațiile în sistem.
O dorință crescută de siguranță a determinat multe dezvoltări ale HUD până târziu. Unii producători de automobile, cum ar fi Mercedes și Mazda, au integrat HUD-urile în tablourile de comandă din fabrică și sunt disponibile și o mică mână de sisteme post-piață. Garmin, de exemplu, creează un HUD conectat la smartphone, dar funcționează doar cu navigare.
Cu toate acestea, cea mai mare competiție a lui Navdy va fi de la computere in-dash concentrate pe smartphone, precum cele care utilizează noua interfață Apple CarPlay. CarPlay înlocuiește un computer de bord cu un iPhone al șoferului. Odată cu telefonul conectat, aplicațiile selectate apar pe afișajul integrat și sunt reconfigurate pentru a fi mai ușor de navigat în timp ce conduci. Apple are în prezent 31 de producători parteneri la bord.
În principiu, CarPlay este o idee similară cu Navdy - luați aplicațiile pe care le cunoașteți și faceți-le mai puțin distragătoare pe drum - dar Navdy are un picior în câteva feluri. În primul rând, șoferii îl pot instala în aproape orice mașină cu model târziu. (Porturile OBD-II au devenit obligatorii la sfârșitul anilor 1990). Și, și mai important, pune toate informațiile care, altfel, ar fi blocate pe un in-dash chiar la nivelul ochilor.
Comenzile prealabile Navdy sunt în curs de desfășurare pentru 300 USD, dar prețul va scădea la costul de vânzare cu amănuntul final de 500 USD după Ziua Muncii. Aparatul este pus în vânzare la începutul anului 2015.
